國慶前夕，北汽新能源A股上市，成為當之無愧的“中國新能源汽車第一股”。

不過在經歷了復雜的股改和資產重組后上市的北汽新能源，隨即上演了驚心動魄的A股秀。上市首日，兩度跌停，次日便出現逆轉，漲停封板，這樣的股價波動引起市場的極大關注。

國慶歸來后，北汽新能源股價開啟強勢反彈之路。10月8日，繼續逆市漲停，收獲兩連板。10月9日，北汽藍谷再次上漲8．33％，收盤價11．7元。目前，股價已經趨于穩定，在A股市場大環境不利的情況下，表現堅挺，對于北汽新能源甚至中國新能源汽車行業來說無疑是利好消息。

成功上市 北汽新能源迎來發展新階段

作為成立9年的老牌新能源車企，依托于北汽集團以及近年來國家對于新能源車的政策與補貼扶持，北汽新能源車迅速躋身電動車市場的第一梯隊。2015年－2017年的三年間，北汽新能源分別銷售新能源汽車2萬輛、5．1萬輛、10．3萬輛，年復合增長速度超過120％。今年前8個月，北汽新能源在華銷售新車70，118輛，同比增長67％，表現亮眼。

不過，北汽新能源也并非沒有危機。補貼退坡、合資股比開放等都是北汽新能源接下來發展必須面對的挑戰。不過好在其已經通過不斷提升自身產品實力，來應對各種挑戰。

今年4月份，北汽新能源發布了智能戰略“達爾文系統” 。它是北汽新能源融合人工智能、深度學習等先進技術，自主開發的具有自學習、自成長能力的智能整車技術體系，是北汽新能源面向新時代用戶出行體驗的系統設計方案。

今年上市的人工智能家轎EU5和L3級自動駕駛量產車型LITE，正是達爾文系統的應用。尤其是EU5，它等速續航最高可以達到570km，并搭載了E－Motion Drive3．0，這是北汽新能源擁有完全知識產權的第三代超級電控技術，是電動汽車行業中領先的“智慧大腦”。

如今正式上市進入資本市場，更為北汽新能源提供了啟動高質量發展引擎的強效助燃劑。上市公告顯示，北汽藍谷擬募集的配套資金中，50％將用于科技創新項目，另外50％用于三款新車型的開發。據了解，由北汽牽頭建設的國家新能源汽車技術創新中心，致力于打造世界級新能源汽車技術創新策源地。相信北汽新能源未來的市場表現將更加強勢，股價水漲船高。

迎黃金發展期 北汽新能源欲引領新能源汽車行業整體向上

“金九銀十”往年是中國車市的銷售旺季。然而，今年汽車市場卻并未迎來熱潮，反而冷淡異常。但是新能源汽車細分市場卻依舊發展迅猛，9月產銷分別完成12．7萬輛和12．1萬輛，比上年同期分別增長64．5％和54．8％。其中純電動汽車產銷分別完成10萬輛和9．4萬輛，比上年同期分別增長56．1％和47％。

所以無論從政策指向還是行業潛力來看，未來汽車行業的支撐點，必將在新能源汽車領域。這也正是為什么近幾年有如此多的造車新勢力如雨后春筍般涌出。不過對于造車新勢力而言，交付、產品質量等等都是一個大問題。

同時，傳統汽車企業紛紛轉型或增加新能源汽車投入。盡管個別新能源汽車企業曾出現過“騙補”等負面信息，但隨著國家補貼的退破以及行業門檻的提高，這一領域將越來越考驗企業的真正實力。

對北汽新能源來說，這是基于也是挑戰。好在北汽系能源已經在整合研發、產能布局、市場營銷上有了明確規劃。其將構建以中心層、前沿層、應用層、研究層四層次的全球化立體研發體系。充分利用內外部資源，形成“輕資產”、“高產出”、“高效益”、“國際化”的汽車產業群，形成多層次的產能體系。同時構建全生態鏈營銷模式，實現整體營銷能力升級。

作為第一家成功上市的新能源整車企業，上市給北汽新能源帶來巨大的資本紅利，能夠為北汽新能源帶來更好的資本流動性，讓其在產品、品牌等多個維度實現搶跑優勢，從而在未來的市場競爭中處于領先地位。但通往成功的道路不會平坦，我們期待著北汽新能源能夠披荊斬棘，扶搖直上。