3月15日，北汽新能源發布了最新的產銷快報。數據顯示，該公司2月產量為500輛，銷量為2867輛。作為連續六年純電動汽車銷量第一的“優等生”，這一數據明顯異常。北汽新能源究竟是怎么了？

據公司內部人士稱，北汽新能源在1、2月出現產量低于銷量的情況，主要是生產統計口徑，以及生產向中高端產品傾斜所致。具體來說，由于車企的產量統計是按照生產資質來的，因此，北汽藍谷公告中的產量未包括與北汽股份聯合開發的由北汽股份生產、北汽新能源統一銷售的共平臺車型。

另一方面，隨著北汽新能源執行“高質量發展”思路與“向上”的產品策略，生產資源都集中向EU5、EX5這樣的中高端車型供應，無疑減少了對前期走量巨大的中低端產品EC、EX車型的生產投入。而目前，EU、EX系列車型的生產是統計在北汽股份名下的。

今年年初正式上市的北汽新能源EX5

北汽新能源執行的產品結構調策略造成的短期影響同樣也反映在1、2月的銷量數據上。

客觀層面看，由于行業發展太快，產業配套環境尚不成熟，導致新能源汽車整體供應鏈資源緊張，主要是中高端電池資源供應不足，而目前高性能電芯供應主要集中在少數電池企業手里。而同時，越來越多的車企發力新能源汽車，“僧多粥少”的局面難以避免。

為此，2月25日，北汽新能源與普萊德、寧德時代正式簽署三方協議，在電池價格優惠、確保供應、預付款以及新型動力電池包的研發和量產等方面深化合作。3月11日，北京新能源與孚能科技簽署《中長期戰略合作協議》，將在未來多款整車電池平臺項目上與孚能展開合作。這先后兩個重要簽約，無疑將有助于緩解北汽新能源中高端電池資源緊張的問題。

盡管絕對數據上，北汽新能源銷量同比下降幅度較大，但其銷量中86%為熱銷A級人工智能家轎新典范的EU5，加上年初新上市的超續航人工智能純電SUV EX5，據悉目前共計有三萬多臺的訂單待交付。北汽新能源在年初的伙伴大會上提出，2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產品，全年目標A級以上車型銷量占比達到50%，平均售價超過10萬元。因此，從這個意義上看，北汽新能源的產品結構調整已邁入深水區，策略是以暫時的銷量下滑換來之后更加穩定與有利的高質量發展，未來其銷量數據的含金量將大大提升。

除了“產品向上”策略，北汽新能源“高質量發展”還體現在“品牌向上”的發展思路上。3月5日，北汽新能源在日內瓦車展上正式發布了高端品牌ARCFOX，3款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept同步亮相。ARCFOX是北汽新能源結合其十年發展的技術實踐和積淀，同時聚合戴姆勒、麥格納、華為等全球資源而共同打造的高端品牌。經過十年新能源汽車市場的培育，以及新能源技術進步的背景下，高端電動車的需求開始旺盛起來，ARCFOX的推出無疑恰逢其時。

日內瓦車展ARCFOX品牌“三劍齊發”

據內部人士透露，目前，北汽新能源旗下的青島、常州基地，正在進行換代車型的設備改造、生產導入和員工培訓等新產品生產導入準備工作。預計在3月，青島基地完成升級改造，綜合工況續航500公里、等速續航達630公里的Cross跨界純電動車EX3也將量產下線。而對于銷量預期，該負責人表示，經過兩個月的調整和籌備，中高端動力電池陸續到貨，北汽新能源的產銷將恢復至正常水平，3月銷量預計將迎來大幅增長。