榮輝：現(xiàn)任北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)，曾先后在汽車行業(yè)，IT行業(yè)工作過(guò)多年。曾在長(zhǎng)春一汽、IBM、加拿大麥格納、北汽集團(tuán)等世界著名公司擔(dān)任重要職務(wù)。歷經(jīng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、投資、海外業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。現(xiàn)在北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)集團(tuán)新技術(shù)的研發(fā)工作，主要范圍集中于汽車無(wú)人駕駛技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，輕量化等前沿技術(shù)方面。

現(xiàn)階段對(duì)于無(wú)人駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)圍繞4點(diǎn)：環(huán)境感知系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)以及決策反應(yīng)系統(tǒng)。無(wú)人駕駛自概念提出至今，歷經(jīng)了哪些變化呢？

過(guò)去

1.2000年，推出高級(jí)輔助駕駛、夜視儀、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)；

2.2002年，后置攝像頭、泊車系統(tǒng)；

3.2005年，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

4.2006年，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)

5.2007年，全景可視系統(tǒng)；

6.2008年，前方預(yù)警碰撞輔助系統(tǒng)

7.2010年，瞌睡警示

8.2014年車道保持輔助系統(tǒng)

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現(xiàn)在

1.2016年，單車道自動(dòng)駕駛、車道變化自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)；

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未來(lái)

1.2020年，部分無(wú)人駕駛商業(yè)化；

2.2025年，完全無(wú)人駕駛商業(yè)化；

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業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)人駕駛包含諸多方面，相關(guān)的研發(fā)不能僅停留在技術(shù)上。目標(biāo)受眾的認(rèn)可、相關(guān)的法律監(jiān)管條例、技術(shù)整合等缺一不可。無(wú)人駕駛從Feet oFF、Hands off、Eyes off到Mind off，已經(jīng)逐步放開(kāi)人們對(duì)于駕駛的“控制權(quán)”，今后也將顛覆人們出行的方式，徹底解放駕駛者的雙手、雙腳以及大腦等。而車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)為汽車這個(gè)第三大空間提供更多的可能性，福特此前提出的“家庭影院”呼聲非常之高。這說(shuō)明，無(wú)人駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為“最佳搭檔”出場(chǎng)，不久的將來(lái)會(huì)在人們的日常出行中扮演著重要的角色。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外對(duì)于無(wú)人駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)進(jìn)度如何了呢？就讓在行業(yè)深耕多年的榮輝副院長(zhǎng)來(lái)為大家從多維度剖析國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最新進(jìn)展。欲到現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)講，請(qǐng)掃描圖中二維碼！