近年來，在政策和市場環境的雙重因素下，我國已成為全球新能源汽車產業產銷大國。與此同時，經過多年的發展，最早投入市場的新能源汽車動力電池已經開始陸續進入退役期，第一輪大規模的動力電池報廢期即將到來。
據研究數據顯示，預計中國動力電池回收量在2022年將達到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規模將達到131億元。退役動力電池回收利用將是一個非常重要的領域，回收利用對于環境保護，電池全生命周期經濟效益、資源再利用具有重要意義。目前，越來越多的企業已經開始研究和布局動力電池回收和梯次利用。例如駱駝股份啟動了50億元梯次利用和回收項目，北汽新能源啟動了百億擎天柱計劃，而美國通用汽車也計劃將退役電池用作備用電源及儲能。
中國汽車技術研究中心有限公司副總經理李洧表示，我國政府長期以來高度重視動力蓄電池回收利用問題，并在逐漸完善相關管理政策與配套措施。前期發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》和《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這兩個文件在頂層政策設計中，對動力蓄電池回收利用提出了具體要求。李洧指出，未來在汽車產業技術變革的大環境下，動力電池回收利用也將更加依賴大數據、物聯網等信息化技術的支持。動力蓄電池回收利用過程的技術瓶頸也亟待行業合作，并加以突破。對此，中汽中心作為行業第三方研究機構，將積極與行業相關企業、科研機構一道，落實政策要求，探索科學合理的回收利用模式，突破回收利用技術瓶頸，構建合作共贏的新型商業模式，促進符合我國國情的動力蓄電池回收利用模式的形成。
