隨著通信標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一以及技術(shù)快速提升，智能聯(lián)網(wǎng)汽車正步入加速發(fā)展階段。有報(bào)告預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2016～2021年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)22.9%，將是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長(zhǎng)最強(qiáng)勁的市場(chǎng)。目前，華為、百度、阿里巴巴、騰訊以及多家上市公司均已在其中加快布局。其中，華為戰(zhàn)略委員會(huì)更明確表示，車聯(lián)網(wǎng)是高價(jià)值行業(yè)，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。
使汽車擁有智慧大腦能源低碳化、動(dòng)力電動(dòng)化、車身輕量化、整車智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化、使用共享化，是汽車生態(tài)發(fā)展的大趨勢(shì)。其中，汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，大有趕超動(dòng)力電動(dòng)化的勢(shì)頭。
通俗理解，智能網(wǎng)聯(lián)將使汽車擁有智慧的“大腦”，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。如何給汽車裝上這樣的智慧大腦，發(fā)揮作用的不僅是整車企業(yè)，大批互聯(lián)網(wǎng)及通信技術(shù)公司都在其中扮演重要角色，紛紛投入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。
據(jù)另一市調(diào)機(jī)構(gòu)BIIntelligence的預(yù)測(cè)，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)保有量將達(dá)3.8億臺(tái)，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量將從2016年的2100萬(wàn)臺(tái)增至9400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比將達(dá)82%，在2015年至2020年間，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生8.1萬(wàn)億美元的收入。
智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展近日，作為全球通信制造巨頭的華為在德國(guó)CEBIT2018展上發(fā)布了OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，致力于車輛的智能化網(wǎng)聯(lián)、車企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型和交通的智能化演進(jìn)。據(jù)了解，華為戰(zhàn)略委員會(huì)曾于今年4月下發(fā)一份提及2018年華為多個(gè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重點(diǎn)的文件，其中車聯(lián)網(wǎng)作為第一項(xiàng)被重點(diǎn)提及；文件明確說(shuō)明，車聯(lián)網(wǎng)是高價(jià)值行業(yè)，要加快布局，目標(biāo)簡(jiǎn)單明確：要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。華為L(zhǎng)TE產(chǎn)品線總裁熊偉也曾透露，2018年華為將為10萬(wàn)網(wǎng)聯(lián)車提供車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)解決方案。
在剛結(jié)束的2018亞洲CES展上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用戶正式開放。百度Apollo2.0是一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，此前除國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)等大型整車廠外，福特、戴姆勒等歐美汽車巨頭及英偉達(dá)、英特爾等科技巨頭等約100家企業(yè)也加入了該計(jì)劃。同時(shí)，日本本田與韓國(guó)現(xiàn)代也宣布加入百度自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟。
上市公司方面，6月初上汽集團(tuán)宣布與阿里云合作，上線業(yè)內(nèi)首個(gè)混合云汽車研發(fā)仿真計(jì)算服務(wù)平臺(tái)“上汽仿真計(jì)算云SSCC”，用以提升汽車研發(fā)效率，以云計(jì)算手段加強(qiáng)研發(fā)流程互聯(lián)性、自動(dòng)化、智能化。再往前看，5月24日廣汽研究院與騰訊云達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。
興民智通自涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域以來(lái)，以“車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)”為核心，推動(dòng)“車機(jī)——T-Box——車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)”全方位布局，形成了以英泰斯特硬件與軟件產(chǎn)品、九五智駕數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。路暢科技與騰訊、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車智能化發(fā)展。
《指南》指出，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動(dòng)駕駛及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，主要明確定義、分類等基礎(chǔ)方向，人機(jī)界面、功能安全與評(píng)價(jià)等通用規(guī)范方向，環(huán)境感知、決策預(yù)警、輔助控制、自動(dòng)控制、信息交互等產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方向。
信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系，主要面向車聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)，著力研究新一代信息通信技術(shù)，支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的重點(diǎn)方向。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中涉及信息通信的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，以共性基礎(chǔ)技術(shù)和信息通信安全技術(shù)為支撐，按照“端-管-云”的方式劃分了體系結(jié)構(gòu)，分為感知層（端）、網(wǎng)絡(luò)層（管）和應(yīng)用層（云）三個(gè)層次。
電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確了車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品和車載信息服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)與服務(wù)等，通過(guò)基礎(chǔ)產(chǎn)品和終端采集并獲取車輛的智能信息，實(shí)現(xiàn)交通信息、導(dǎo)航服務(wù)、娛樂信息、安全行駛、在線商務(wù)、排放信息、遠(yuǎn)程控制等服務(wù)。
工信部科技司相關(guān)人士表示，《指南》將充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著通信標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一以及技術(shù)快速提升，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用條件日趨成熟，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有望步入發(fā)展快車道。
