坦誠地講，在中國汽車并不是多數(shù)人的生活必需品。沒有車，你照樣可以結婚生子續(xù)寫家譜，依舊能夠實現(xiàn)自己的人生目標。但時代在發(fā)展、社會在進步，我們需要更高品質、更多元化的生活，一臺屬于自己的汽車可以讓我們的生活半徑呈幾何數(shù)增長。不過在純電動車走進購車視野的同時，諸多問題也隨之而來：
1.首先，我們需要一個牌照，尤其是像北京、上海這樣的大城市，怎么獲得？于是我們搖啊搖，搖到天荒地老，也不見得能在26號迎來喜訊。所以我們并線換道，轉攻新能源牌照，這樣一來難度便小了很多。
2.接著，我們需要購買一輛純電動汽車，花多少錢？是一步到位或過渡一下？我想更多的人現(xiàn)階段會選擇后者，一方面是因為候選名單的數(shù)量實在有限，另外很多人買純電動車僅僅是搖不到汽油車指標的對策，且日常通勤才是主要用車目的。
3.最后，我需要讓我的純電動車有地方充電，如果充電不是特別方便，這臺純電動車就必須要在續(xù)航能力上符合心理預期，不能花太多銀子，還最好能帶我去想去的地方，魚和熊掌必須兼得。
選車是個費腦子的活兒，但上面這張風靡朋友圈的圖卻讓我們腦洞大開，49家造車新勢力的品牌LOGO位列其中，它們作為未來新能源領域不可忽視的力量自然將組建強大的候選陣容，且很多品牌將產品研發(fā)方向放在了品質高且大家伙兒買得起的純電動車，比如下面這幾位：
上面標紅的車型大體可以分為兩類，一類是以新特DEV1、合眾哪吒小型SUV為代表的車型，它們將自己定位在城市代步工具，可以滿足2-3人家庭的基本用車需求，最關鍵的是性價比非常高。另外一類，是愛馳U5 ION、小鵬G3這樣的緊湊級SUV，它們不僅從價格上看可以讓大多數(shù)消費者買得起，并且還有著非常高的產品力，比如智能科技、自動駕駛、輕量化技術等。
若問誰才是全球純電動車的銷量老大，北汽EC系列當之無愧。今年9月，新特也將推出一款低價純電動車——DEV1，其可以被看作是北汽EC系列直接競爭對手，且實力不俗。未來新特DEV1會在一汽集團長春工廠投產。根據規(guī)劃，首批4000臺已經全部售罄，并會在今年9月份開始批量交。新特DEV1將搭載D-OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，為車主提供刷臉登錄、語音識別、智能充電、智能主動服務、AR虛擬現(xiàn)實交互等服務。
不久前，合眾新能源正式發(fā)布了哪吒汽車品牌，哪吒首款車型的諜照也頻頻被曝光。這是一款標準的純電動小型SUV，將于今年三季度正式量產并上市。根據此前的消息，合眾哪吒小型SUV采用的是寧德時代的三元鋰電池，最大續(xù)航里程將達到400km左右，這對于一款小型SUV來說已經是非常不錯的數(shù)據。此外，高性價比也是它的優(yōu)勢，預計售價會在10萬元左右。
在今年的北京車展上，前途K20概念車正式發(fā)布。這款新車不同于老大哥K50，其將承擔未來前途汽車走量的重任。前途K20定位于純電動小型轎跑車，采用雙門雙座設計。雖然定位于小型車，但其有著非常運動的設計與風格，相信未來上市后將不僅僅局限城市間的代步需求。
不同于其它造車新勢力，刺猬汽車的出現(xiàn)多少有些突然，其在發(fā)布品牌的同時還帶來了旗下首款車型Smile思邁爾，這款新車將于今年第四季度上市。刺猬汽車有一個獨有的車載技術-區(qū)塊鏈，這個時下非常火的東東應用在汽車上并不多見。該技術可以將車主信息存儲在APP云端里，這其中包括了車輛信息、車主信息等等，車主可以在車輛使用過程中隨時查看記錄，且無法更改。動力方面，思邁爾搭載了一臺最大功率90kW、最大扭矩270Nm的電動機，電池采用49kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為360公里，等速續(xù)航里程為400公里。
相信大家對這個新品牌最先留下的印象便是名字，小鵬汽車，從BETA版到G3，終于將迎來最終的大規(guī)模量產上市。小鵬G3已與今年4月26日開啟在線預訂，年底會正式交付用戶，補貼前預售價為20-28萬元。除了超過400公里的續(xù)航里程和2.5級自動駕駛，小鵬G3的用戶還可以享受完善的充電樁服務，未來，小鵬汽車將提供1000個自建超級充電站、1萬個自建超級充電樁、10萬個合作第三方充電站，讓用戶輕松享受20分鐘充滿80%電量的充電服務。
在今年北京車展前夕，愛馳旗下首款A級純電動SUV——U5 ION正式發(fā)布，于此同時MAS平臺的信息也被公布，這個平臺支持至少15款車型（包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup），未來這些車型均有望出現(xiàn)在愛馳汽車的產品布局中。言歸正傳，愛馳U5 ION最大的特點不僅僅是大空間、前衛(wèi)設計以及智能科技，其還將配備AI-Power續(xù)航能量包，該車續(xù)航里程可達500公里左右，而配備的續(xù)航能量包可再額外增加最多327公里。
相對于傳統(tǒng)汽車品牌，這些造車新勢力將初期研發(fā)重點放在更多消費者買得起的車型，不失為一種明智之舉，畢竟拿出概念容易，批量化生產和交付才是根本所在。當然，光有低價肯定行不通，品質的把握也很關鍵。未來兩期，我們將為您帶來造車新勢力“大尺寸SUV”與“個性車型”的解讀，敬請期待。
