李克強總理5月24日與來華進行正式訪問的德國總理默克爾舉行會談時表示，中方在
自動駕駛、人工智能、
車聯網等新興產業領域持開放態度，將嚴格保護知識產權，愿與德方在上述領域加強合作。中方在
新能源汽車領域已經放開合資企業股比限制。默克爾說，德方非常愿意與中方共同開發新能源汽車和自動駕駛等技術，希望中方為此提供更多便利。
自動駕駛將在很大程度上改變近百年來人類的出行模式，再加上已經在高速發展中的汽車電動化和共享化，全球銷售規模近20萬億的汽車產業將面臨前所未有的變革，產生巨大的投資機會。我國市場對于汽車電動化、共享化以及自動化的接受度更高，產業投入更大，預計2030年自動駕駛汽車會占據整體出行里程40%以上；智能化是共享化的前提之一。
此次中德就自動駕駛領域合作達成意向為我國自動駕駛產業發展將起到重要的推動作用。在《
智能汽車創新發展戰略》中提到，到2020年智能汽車新車占比達到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網絡覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋；到2025年，新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。從技術創新的層面看，處理平臺、激光
雷達、高精地圖是創新的核心，也是未來產業化的重點，有望迎來市場機遇。
今年以來，各地紛紛開放路測牌照，BAT等為代表的互聯網巨頭，上汽、寶馬中國等傳統車企龍頭都在積極布局自動駕駛并獲得了路測牌照。政策上，5月1日又有《
智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》開始實施，為自動駕駛路測掃清了政策障礙。智能汽車產業在政策大力推動與技術飛速進步下將迎來高速發展，產業鏈上的企業將全面受益。
無人駕駛產業化步伐迎來提速機遇，并催生硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場空間，潛在規模達千億級別。
