雖然入場造車新勢力陣營晚，但是恒大汽車推出量產車型的速度卻是異常迅速。去年8月3日，恒大汽車上海、廣州兩地同時舉辦發布會。
一口氣亮相首發六款各級別車型，震驚汽車業界。而只過了幾個月，恒大的首款量產車型恒馳1，已經開始了冬季測試，并且在今年實現量產上市發售，相較于其它新勢力品牌，恒大汽車的推進速度著實要迅猛不少。
此外，在今年2月份，恒大汽車又發布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型，再加上去年已經亮相的六款車型，恒大汽車的車型矩陣，已經擴充到了9款之多，甚至要比蔚來、理想、小鵬造車新勢力三強的車型數量之和還要多。
不僅推進車型量產的速度迅速，恒大汽車的市場定位與細分車型覆蓋范圍也極為大膽激進。
3月25日，伴隨著恒馳智能網聯系統H-Smart OS的發布，恒大汽車也公布了2020全年財報。同時，在媒體溝通會上“關于造車后續規劃”透露了更多細節。
從官方發布的對標車型來看，恒馳汽車1-9對標的均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等品牌旗下的多款車型，恒大汽車董事長肖恩表示“恒馳汽車將基于市場靈活定價”，同時還發布了恒馳1-9每款車型的價格區間。
具體來看，恒馳1作為恒大汽車的旗艦轎車車型，價格區間在50萬元以上，對標車型奧迪A8L、特斯拉Model S、奔馳S級。
恒馳3為恒大汽車的C級大型SUV，定價35-50萬元，對標車型為蔚來ES8和特斯拉Model X等豪華純電車型。
此外，恒大一開始造車就涉足了MPV細分車型，恒馳4為中級MPV，價格區間為35-50萬元，對標車型為豐田埃爾法和別克GL8。
恒大汽車預測，2025年全球新能源汽車市場將達到1400萬輛的銷量規模，市場規模超3.56萬億元，其中中國市場銷量將突破600萬輛，市場規模1.4萬億元。
當前，恒大汽車已經展現出超越業界的強大造車決心，在今年恒馳1量產實車發售之后，恒大汽車能夠給國內新能源汽車市場帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
