作者 | 李玉鵬

編輯 | 周游

在汽車業智能化的浪潮中，智能駕駛系統的地位越來越重要。

3月15日，寶馬宣布將在今年推出第8代BMW iDrive系統。全新的系統包含：BMW操作系統8.0、全新BMW曲面顯示屏、經過重新設計的控制元件和軟件界面，以及互聯和數據處理能力。每一處變化，都致力于讓汽車看起來更像是科技產品。 

寶馬iDrive系統全稱為「intelligent－Drive System」。作為寶馬獨創的一套智能駕駛控制系統，從2001年問世至今，iDrive已經成為寶馬產品的重要標簽之一；而回顧其20年的進化史，也是汽車人機交互設計的變化縮影。

回想20年前，當時的主流車企基本上還沒有人機交互的概念，車載系統的主要功能不過是廣播、磁帶、空調等基本訴求，各家產品都沒有太大差異。 

進入到智能汽車時代，互聯網的普及讓更多娛樂設備走進車內，藍牙、導航、音樂等功能已然成為標配，車輛和駕駛員之間也充滿了豐富的交互信息，車內的人機交互設計對決儼然成為了一條全新的賽道。

曲面聯屏營造豪華感

一直以來，寶馬iDrive系統的交互邏輯都比較清晰。其通過iDrive控制旋鈕進行旋轉、按壓和撥動，對車輛的導航、娛樂、設置等功能進行控制和交互，隨著技術的進步又逐漸增加了語音識別、手勢識別等功能。

來源：寶馬官方

相比第7代，第8代BMW iDrive系統更加強調整體化的設計，并且充分結合了空間、功能和豪華感受等三方面需求。該系統將率先搭載在純電動BMW iX當中，之后在BMW i4上配備，這些都是寶馬今年即將要推出的重點車型，之后會逐步推廣到更多BMW車型。

具體而言，這套系統包括集成信息顯示與控制功能的曲面顯示，12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏合并為一個單元。作為對比，奔馳基于新一代設計語言的MBUX Hyperscreen用戶體驗超級屏幕也是圍繞這個思路，視覺上整體感很強烈，有利于更好地營造豪華氛圍。

第8代BMW iDrive系統大屏 來源：寶馬官方

 奔馳MBUX Hyperscreen 來源：奔馳官方

此次第8代BMW iDrive系統所有顯示屏的圖形分辨率均具為200ppi（每英寸像素），這是一個此前只有在智能手機發布會上才能看到的參數，盡管在車機系統當中算是不錯的水準，但是也并不是特別值得炫耀的數據，畢竟2014年推出的iPhone 6就已經實現了326ppi。

儀表盤信息顯示和抬頭顯示系統當中，用戶可以進行三種不同主題的切換：豪華駕駛、專注運動和簡約藝術，可以理解為現在的ECO、舒適、運動的三種駕駛模式，車內三個顯示屏可以完美配合，提供優化的界面布局和信息展示優先級。

中央控制臺和儀表板上的控制面板也采用了全新的極簡設計，熟悉的iDrive控制旋鈕用了帶水晶質感的玻璃裝飾，并搭配鍍青銅金鑲邊。

來源：寶馬官方 

新系統當還有一個明顯的變化，語音控制和觸控功能成了控制理念的核心，車內的按鈕和開關的數量減少了近一半，iDrive中央控制臺擁有主動觸覺反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“My Modes”（主題模式）模式以及其他功能。

對此，同濟大學汽車HMI龔在研博士向未來汽車日報表示，“樹木必然向上生長，但無法預判哪顆枝芽將占據優勢。汽車智能化必然是大勢所趨，但哪幾種理念將拔得頭籌尚未可知，要贏得未來的交互體驗，既要有順應用戶的洞察力，又要有塑造用戶的自信心。”

更像一臺移動計算設備

自從初代iPhone問世之后，軟件定義手機的時代正式開啟。而汽車行業也已經被逐漸影響，第8代BMW iDrive系統中，軟件的重要性也被再一次提升。

本次迭代更新，寶馬強化了系統內的BMW智能個人助理，不僅在設計上進行升級，功能方面也基于擴展的信息數據庫讓個人助理變得更加智能，可以區分交談的對象，考慮車輛及其周圍環境的狀況，根據情境進行溝通和操作。

基于云端的導航系統，系統會通過實時信息與預測模型相結合，以大數據模型作基礎，考慮前方路段交通狀況變化，精確地計算到達路線和時間。

來源：寶馬官方

除了整合實時數據，BMW云端還采用了機器學習算法，根據實時數據和歷史大數據模型，為用戶提供交通狀況及預測服務。可以說這已經不再是一臺單純的汽車，而是一輛可以實時接收并處理各種數據的移動出行工具。

寶馬方面表示，BMW iDrive系統8.0是寶馬功能最強大的操作系統，尤其是數據處理系統和技術平臺堪稱史上最強，通過集中車載網絡架構和數個高性能計算機來共同實現車內交互，不僅高度模塊化，靈活性也有較大提升。

自2018年推出BMW操作系統7.0以來，寶馬車主就可以通過遠程軟件升級功能（OTA）隨時隨地給車輛安裝最新軟件。寶馬方面預計2021年底，將有250萬輛可遠程軟件升級的BMW車輛行駛在全球各地，屆時或將成為全球最大規模的可遠程軟件升級車隊。