據(jù)外媒報道，此前特斯拉因懸架系統(tǒng)存在安全隱患而宣布在中國召回近3萬輛Model S和Model X。但是該公司表示，召回車輛的懸架系統(tǒng)其實(shí)并不存在問題，是中國相關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制其發(fā)起了不必要的召回。

Model S（圖片來源：特斯拉）

特斯拉此次召回的確有一些蹊蹺，召回只影響了在2013到2017年間進(jìn)口到中國的Model S和Model X車型，這些車輛產(chǎn)于美國，而這一時期內(nèi)，銷往世界各地的所有Model S和Model X都使用了相同的懸架系統(tǒng)。

特斯拉表示不同意中國當(dāng)局的看法，該公司認(rèn)為無需對這些車輛發(fā)起召回，因?yàn)檐囕v懸架并不存在缺陷。特斯拉監(jiān)管事務(wù)管理顧問Elizabeth H. Mykytiuk在發(fā)給美國公路交通安全管理局（NTHSA）的一封信中提到了在中國發(fā)起的召回事件。

Mykytiuk在這封信中表示，中國相關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制特斯拉發(fā)起了本次召回：“由于中國國家市場監(jiān)督管理總局/國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的意見要求我們在中國市場發(fā)起召回，特斯拉只能選擇自愿召回，否則將背負(fù)中國行政程序的沉重負(fù)擔(dān)。雖然特斯拉不同意國家市場監(jiān)督管理總局/國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的看法，但是公司決定對這次僅針對中國市場的召回不提出異議。”

特斯拉還表示，車輛懸架不存在缺陷，問題是由車主導(dǎo)致的。Mykytiuk在發(fā)給NHTSA的信中表示：“特斯拉沒有發(fā)現(xiàn)前懸架后連桿或后懸架上連桿存在缺陷，問題的根本原因或是駕駛員的濫用，包括駕駛員的使用不當(dāng)，此外對可損壞性的預(yù)期在中國市場尤其嚴(yán)重。如果客戶出現(xiàn)了濫用載荷（例如路邊撞擊、嚴(yán)重的坑洞打擊等），部件可能會損壞，最初的濫用和后續(xù)載荷的復(fù)合效應(yīng)，導(dǎo)致部件立即出現(xiàn)故障，或在未來的某個時候出現(xiàn)故障。”

特斯拉表示，在中國以外的市場上，相關(guān)故障的發(fā)生率為不到0.05%，而在中國市場則達(dá)到了0.1%。2016年，NHTSA曾對特斯拉Model S和Model X的懸架發(fā)起了調(diào)查，但是并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷。