廣汽蔚來看似是在“穩(wěn)定軍心”，給消費者承諾，實則又將起火自燃的“鍋”甩給了寧德時代，這波“一石二鳥”的操作也引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱烈討論。有人說，“這是此地?zé)o銀三百兩”，也有人說，“適得其反、弄巧成拙的一次營銷，完全不考慮合作伙伴寧德時代的感受。”

的確，廣汽蔚來這種耍小聰明的“甩鍋”行為實在并不算高明，因為按照廣汽蔚來的邏輯，新能源車起火自燃后，我們雖然承諾全賠，但自燃原因就應(yīng)該去找供應(yīng)商寧德時代理論，照此邏輯，那寧德時代是不是也可以將這個“鍋”甩給三元鋰電池的重要供應(yīng)商“鈷”？

廣汽蔚來為何“甩鍋”給寧德時代？

事實上，此次廣汽蔚來之所以直接點名寧德時代811電池，最為直接的原因時廣汽蔚來使用的是寧德時代的811電池。

值得注意的是，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，除了廣汽新能源Aion S外，還包括理想、比亞迪等多個品牌，而涉事的車輛大多都搭載了以寧德時代為首的811三元鋰電池。一時間，811成為了“眾矢之的”，唯恐避之而不及，這自然也引發(fā)了消費者們對于搭載811三元鋰電池電動車的安全顧慮。

因此，寧德時代的811三元鋰電池也面臨著前所未有的信任危機。不過，寧德時代并沒有就此認命，而是聲稱針對811電池技術(shù)做了提升，寧德時代董事長曾毓群公開承諾：“寧德時代設(shè)計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。”

或許，廣汽蔚來也對寧德時代所聲稱的“永不起火”心存疑慮。

不過，即便很多車企都曾發(fā)生過多起自燃事件，而偏偏就是目前還未被曝出發(fā)生過自燃事件的廣汽蔚來如今出來喊這么一嗓子，并且還倡議所有使用寧德時代電池的廠商都得保護用戶的權(quán)益，難免會有一種“此地?zé)o銀三百兩”的既視感。

811電池是天使還是魔鬼？

可見，廣汽蔚來將“甩鍋”的焦點集中在了811電池上。

眾所周知，新能源安全問題和高續(xù)航、高能量密度的電池之間存在天然矛盾，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。而811電池，自帶高續(xù)航和高科技的光環(huán)而來，卻成為了關(guān)于安全與續(xù)航爭論的火力集中點。

事實上，811電池從誕生的第一秒，其元素配比就從根本上決定了該電池在能量密度極高的同時安全性上也有極高的風(fēng)險，電池穩(wěn)定性差，容易發(fā)熱失控。但即便“811動力電池不可能完全消除安全隱患”已經(jīng)變成人盡皆知的公認事實，一批又一批的高密度高續(xù)航產(chǎn)品仍然不可避免地紛至沓來。

畢竟在不少人看來，安全是概率事件，但續(xù)航是絕對的生命線。而當(dāng)下電動車對于續(xù)航能力的硬性要求讓高密度的811電池成為大勢，而這種能量密度大但穩(wěn)定性較低的動力電池對車企而言究竟是魔鬼還是天使？這是整個新能源行業(yè)公認的、一直尚未解決的難題。

而廣汽蔚來對此自然也是心知肚明的，自家的電動車自燃，不是因為811電池是寧德時代造的而起火，而是車輛在搭載811電池的那一刻起便存在起火自燃的可能性。

主機廠究竟應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？

時至今日，“揣著明白裝糊涂”的廣汽蔚來故意的甩鍋行為，在外界看來實屬不高明。

首先，沒有任何人把刀架在任何一家新能源車企的脖子上，逼著其去選擇寧德時代的811電池，都是主機廠們主動選擇。而廣汽蔚來完全有選擇電池供應(yīng)商的權(quán)利，既然選擇了寧德時代，那么廣汽蔚來就需要承擔(dān)自己選擇所帶來的后果。

其次，搭載寧德時代811三元鋰電池的車企不僅僅只有廣汽蔚來，而其它的新能源車企是不是也應(yīng)該將起火自燃的“鍋”甩給寧德時代。假設(shè)廣汽蔚來的甩鍋邏輯正確，帕薩特A柱撞斷，消費者不應(yīng)該找上汽大眾承擔(dān)責(zé)任，而是應(yīng)該找懸架供應(yīng)商。

此外，值得一提的是，廣汽系的新能源車對于其接二連三的自燃起火的原因，均沒有給用戶一個詳細的解釋，而是選擇三緘其口、沉默不語。

那廣汽蔚來作為一家擁有完整生產(chǎn)銷售體系的整車廠，究竟應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任呢？

根據(jù)《汽車三包法》中明確規(guī)定：生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行出廠檢驗制度；未經(jīng)檢驗合格的家用汽車產(chǎn)品，不得出廠銷售。因此，在汽車銷售給用戶之前，整車廠的責(zé)任便是要嚴格把控產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

而現(xiàn)如今的廣汽蔚來的重點心思似乎更放在了營銷自己上，畢竟廣汽蔚來在當(dāng)下的汽車市場上聲量、品牌知名度都不算太高，而寧德時代的知名度顯然比廣汽蔚來大的多。因此，廣汽蔚來既是想對消費者負責(zé)，同時還可以借助寧德時代的知名度給自己品牌免費做營銷。

但廣汽蔚來作為一家主機廠，想要打開自己的品牌知名度的方式可以選擇很多種，在新能源技術(shù)上的提升突破也不失為另一種良方，畢竟提升電池安全、針對811電池包開發(fā)更為先進的安全技術(shù)已成了電池廠和主機廠電動化進程中的必答題。

在電動化浪潮下，用技術(shù)實力評定勝利者的標準，并不會隨著時間的推移發(fā)生改變。因此，時下主機廠們最應(yīng)該務(wù)實電池電控技術(shù)，研究高安全、低成本的電池，為用戶的安全著想，與用戶實話實說，而不是互相“甩鍋”，相互推卸責(zé)任。

我們也期望能夠看到動力電池核心技術(shù)走向安全成熟，也更樂于看到用戶再也不會為新能源汽車自燃而擔(dān)憂，而是朝著新能源汽車大膽邁進。