相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，且冬天放電性能更優。相同體積重量下，三元鋰電池的電池容量更大。
但是，三元鋰電池的穩定性不如磷酸鐵鋰電池，容易發生熱失控，這也是業內公認的事實。
步入今年以來，國內的新能源汽車已發生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發了消費者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔憂。
不過，相較于其它車上的各種安全承諾，廣汽蔚來則很是豪橫，直接承諾，“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠！”
此外，廣汽蔚來還倡議：業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航！
據悉，國產電動車主要使用鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池，含有錳元素后，電池穩定性更加，同時鎳元素比例降低，電池也更安全。而811三元鋰電池，就是鎳鈷錳電池中的一種“最優解”。
該電池的結構，即正極材料中為鎳鈷錳，同時含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池。
單體能量密度可達到300Wh/kg，這也是國產車使用了寧德時代的811三元鋰電池后，續航力能普遍暴增的原因之一。
但是，811型電池也是存在隱患的，隨著鎳含量的提高，正極材料的穩定性隨之下降。循環充放電以及高溫下，容量加速衰減，電池使用壽命下降，同時熱失控的自燃風險也上升。
據了解，當前廣汽蔚來旗下僅推出了一款車型廣汽蔚來007，共有5款車型在售，補貼后售價為25.98-40萬元。標準續航版本，電池容量73kWh，NEDC續航里程523km。
高續航版本，搭載寧德時代的811三元鋰電池，電池容量為93kWh，NEDC續航里程643km。
不過，即便廣汽蔚來給出了如因寧德時代811電池起火，整車全賠的承諾。但是消費者在購買時也會慎重考慮。
畢竟車輛起火后，車輛有價，生命無價。所以，當前各大新能源汽車廠商，如何降低旗下車輛的起火事故率，也逐漸成為其亟需解決的行業難題。
