北京時間9月23日凌晨，特斯拉電池日前的股東大會上，馬斯克首先對于上半年所經歷的一切對特斯拉所有員工、股東、客戶表示感謝，并在股東大會開始，對上海工廠平地而起的速度與唯一一家在華獨資的美國企業表示激動，從產、銷、研到特斯拉股票市值的不斷提升，表示技術將是特斯拉產品未來的增值點。
在支付周期方面，馬斯克表示希望在每一個大洲都有一個大批量交付點，根據這樣的設置，提升特斯拉產品的交付流動性是比較重要的。
2019年全年共發貨24.52萬輛，其中Model 3為14.58萬輛，Model S和Model X為9.94萬輛。
業務增長的基礎是吸收新的客戶，2019年的增長實現了50%的速率，目前特斯拉已經有了30%-40%的增長，在考慮到疫情與經濟的影響，馬斯克認為今年將是特斯拉最艱難的一年。
從特斯拉創立至今，馬斯克表示“我們走過很多彎路和錯的方向，但接下來，我們將保持正確的軌道上行駛”。
在提到特斯拉Autopilot之前多出現的種種安全事故等問題，馬斯克第一次在公開場合承認以往是在3D視頻識別中智能標簽有錯誤。
另外，在特斯拉未來的發展方面，馬斯克表示未來將有更多工廠建成，其中包括上海工廠的二期擴建計劃。
從馬斯克對于未來公司盈利方面，頭部科技基郝延表示，特斯拉的盈利有可能是靠財務運作或者財務優化而實現的。盡管有可能實現了美國加州工廠的規模經濟，但在三大洲三地同時建廠，是怎么實現盈利的？其實還包括舊工廠也是可以抵押出去用來獲得資金，但對于是否有實現規模經濟，還是需要看公布的最新銷量數據。
對于馬斯克首次承認Autopilot以往出現的問題，頭部科技基郝延認為Autopilot本身最大的問題在于，它與傳統主機廠相比，安全性方面欠缺考慮。Autopilot未來追求所謂的“體驗”把發生問題、無法識別或識別錯誤時，并不停止Autopilot，而是繼續保持，這樣就等于是錯上加錯。
