4月28日，馬斯克將踏上中國之行。他的私人飛機(jī)（灣流G550，注冊(cè)號(hào)N272BG）將在首都機(jī)場降落。雖然特斯拉汽車未在北京車展亮相，但據(jù)悉，馬斯克明天將現(xiàn)身北京車展。

最新消息，馬斯克已經(jīng)在前往北京的路上了。并且此次中國行，據(jù)說就是要推進(jìn)FSD入華。

最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上對(duì)一位中國特斯拉車主的提問做出了明確的回應(yīng)，表明全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)在中國的實(shí)現(xiàn)可能會(huì)非常快。

FSD是特斯拉自動(dòng)駕駛序列中的最高級(jí)別，取消了“beta（測試版）”的名稱，完全依靠神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。目前，F(xiàn)SD已經(jīng)升級(jí)至V12.3端到端版本，擁有更擬人化的駕駛風(fēng)格，被認(rèn)為是推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

FSD的技術(shù)在不斷進(jìn)步，其價(jià)格卻在不斷下調(diào)。特斯拉在美國將FSD的價(jià)格下調(diào)33.3%，并提供更低的訂閱價(jià)格，以吸引更多用戶嘗試這項(xiàng)技術(shù)。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，F(xiàn)SD的安全性能將是人類駕駛員的10倍，甚至認(rèn)為在未來，駕駛員可以在車內(nèi)睡覺。然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)的倫理問題也逐漸浮出水面。自動(dòng)駕駛汽車在道路上發(fā)生事故時(shí)，責(zé)任應(yīng)該由誰來承擔(dān)？

在中國市場，FSD也面臨著一些挑戰(zhàn)。盡管中國智能駕駛市場潛力巨大，但多數(shù)車企的智能駕駛系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)模式，這與特斯拉的定價(jià)策略形成了鮮明對(duì)比。此外，監(jiān)管部門對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)范也在不斷完善，要求企業(yè)承擔(dān)更多責(zé)任。

盡管FSD面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍有機(jī)會(huì)成為智能駕駛市場的“鯰魚”，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。