2024 年，新能源汽車的價格比拼仍在繼續，車企似乎只有不斷壓縮利潤，才能換取生存的可能。

隨著特斯拉等車企的低價車型即將推出，價格戰或將在 20 萬元以下市場愈演愈烈，這也將沖擊這一市場的原有玩家。

" 市場是成熟的，大家不打價格戰，這不現實。" 零跑汽車創始人、董事長朱江明的語氣中略顯無奈。

安防領域跨界而來的零跑汽車成立于 2015 年，已推出 6 款量產車型，價格均在 10-20 萬元之間。在朱江明看來，只有針對單一價格區間車型聚集所有資源，才能在這一市場立足。

10-20 萬元市場，是新能源汽車用戶群體最大的市場，也是競爭最激烈的市場之一。朱江明表示，零跑汽車的求生策略是，緊貼成本制定產品價格。這意味著只有極致地降低成本，才能有更多的利潤空間。

零跑汽車的降本方式是高度自研零部件產品，以及平臺化造車。據悉，零跑汽車自研 60% 左右的核心零部件。

聚焦單一市場與不斷降低成本，為零跑汽車帶來了銷量回報。零跑汽車發布的 2023 年財報顯示，其 2023 年全年交付 144155 輛，同比增長近 30%；全年營收 167.5 億元，同比增長 35.2%。

值得關注的是，2023 年的汽車降價潮讓諸多車企苦不堪言，零跑汽車卻較少受到影響。去年第三季度，零跑汽車按照目標實現毛利率轉正。

零跑汽車的降本優勢，吸引了 Stellantis 集團的興趣。2023 年 10 月 26 日，Stellantis 集團投資 15 億歐元獲得零跑汽車約 20% 的股權，雙方成立的合資公司可在大中華地區以外，全球出口銷售、制造零跑汽車產品。

據朱江明透露，在完成產品認證等工作后，預計今年年底，零跑汽車將全面開始海外銷售。

長期低調的零跑汽車，偶爾也會顯露野心，攻入不同的市場。據悉，零跑汽車可能將推出價格分別為 10 萬元、20 萬元的 A 系列、D 系列車型。

不過，朱江明提到后續車型能否順利推出，將根據今年銷量決定。這將考驗零跑汽車的降本魔法，能否再度在廝殺兇猛的市場中生效。

以下是 36 氪汽車等對零跑汽車創始人、董事長朱江明的部分采訪，經編輯：

問：現在 20 萬元以內新能源汽車消費區間的競爭越來越激烈，零跑在這個價格區間決勝的信心來自哪里？

朱江明：20 萬以內的價格區間是每個廠家的必爭之地，零跑聚焦在 10 萬 -20 萬元區間，一個好處是可以針對這一區間聚集所有資源。

如果一個品牌既想做 30 萬元或 30 萬元以上的高端市場，又要做 10 萬 -20 萬元市場，品牌之間不能兼容，會影響高端車型的定價。此外，不同價位車型的成本控制策略也完全不一樣。所以我覺得還是要專注，把這一細分做好、做透，才有可能做到極致。

問：零跑汽車的智駕團隊規模？怎么平衡智駕團隊規模和效率？

朱江明：我們 2015 年剛開始進入汽車行業時，特斯拉就說可以自動駕駛，直到今天時時刻刻還在說，大家的技術確實都在進步，但沒有車企能完成從 A 點到 B 點的智能駕駛，實現質的飛躍，大家的差距不特別大。

零跑智駕采取跟隨策略，沒有大投入，但也不落后。零跑有 300 人自動駕駛團隊，我們能夠很好跟進，甚至局部創新，這是我們的優勢。

問：零跑汽車有四葉草中央集成電子電氣架構，還獲得了 Stellantis 集團投資，未來零跑汽車跟 Stellantis 集團有新的技術合作嗎？

朱江明：我覺得整個電子電氣架構會隨著智能座艙、智能駕駛的搭載，每一個廠家必須做到兩年為一個迭代周期，匹配車載芯片兩年為一次的迭代周期。

零跑這一代四葉草電子電氣架構將延續兩年，兩年以后我們會推出更新一代的產品，技術會更高，功能會更強。我們希望零跑四葉草電子電氣架構可以分享給更多 OEM，也包含 Stellantis 集團等海外車企。

問：零跑汽車國內市場今年一季度銷量和去年的財報來看，背后增長原因是什么？今年海外市場拓展重點和布局是什么？

朱江明：零跑今年一季度成績非常亮眼，包括去年四季度。為什么零跑產品會得到用戶認可？一是產品的品質。第二，零跑產品價格以成本定價。

去年 3 月份零跑汽車發布全家桶產品以后，幾乎沒有降價，價格都貼著成本。零跑能做到成本結構更優，是因為全域自研，更多的平臺化，60% 左右核心零部件自研。友商這部分是負毛利，我們可能還有微利。

零跑未來更大的優勢是海外市場，我們跟 Stellantis 集團合作，同步開展歐洲、南美、中東歐、中東非、以及亞太海外市場，Stellantis 集團一萬多個經銷商幫我們建立海外服務體系。

零跑今年海外市場起步，主要建立團隊、系統，預計第三季度完成產品認證，第四季度才全面開始海外銷售，明年將是零跑的豐收年。

問：隨著海外交付量的提升，零跑有沒有計劃在海外擴大研發分支，建設本地化研發。

朱江明：我們整個研發體系肯定以國內為主，因為做全球化市場就需要很多本地化適配，少量團隊在外部，比如說負責智能化標的、語言、各地法規適應性開發等等，這些可能在海外進行，但主戰場肯定還是在國內。

問：零跑聚焦 10 萬 -20 萬元價位區間，現在這個價位區間有 3 款 SUV，怎么區分三款產品？

朱江明：我們希望先把 C 系列打通，目前 C 系列有 C10、C11、C16，以 15 萬作為中間點。明年我們將以 10 萬元作為中間價位，比如 A 系列的 SUV 車型 A12。未來我們還會以 20 萬作為一個中間價位推出 D 系列，可能有 18 萬 -25 萬的車型。

我們希望 C 系列能夠在今年做實，在這個價格區間成為主導者，再去拓展更低端以及更高端的市場，這樣我們整個棋譜擺齊了。

問：零跑去年毛利率由負轉正，您曾說今年目標毛利率達到 5% 到 10%，您今年提高毛利率的底氣和措施是什么？

朱江明：零跑汽車毛利率去年第四季度開始轉正，接近 5%，因為受季節性影響導致銷量不高，今年第一季度可能會差一些。

問：您認為零跑基本上跑進決賽圈，贏得比賽最核心的競爭力是什么？

朱江明：主要是兩個方面，一是聚焦，我們做 10 萬到 20 萬的產品，循序漸進。其次，讓我們的產品更有競爭力，希望能夠在同配置情況下，我們的價格最優，同價格的情況下，我們的配置更高。

問：零跑汽車怎么應對價格戰？

朱江明：市場是成熟的，大家不打價格戰，這不現實。零跑汽車希望聚焦國內市場，穩扎穩打一步步往上走。對于海外市場，更多依托于 Stelantis 集團產生影響力和銷量，零跑也為海外市場準備了很多產品。我們也希望零部件板塊可以跟更多車企合作，實現三條腿走路。