前不久，馬斯克突然解散了特斯拉整個超充團隊，涉及全球數百名員工。隨后，馬斯克表示，將放緩新超級充電站點的建設速度，把更多精力放在現有站點的擴建和維護上。

沒過幾天，他又緊急召回了部分員工。

據彭博社最新報道，特斯拉正在重新聘用部分上月末被裁撤的超級充電樁團隊成員，當時被解雇的員工接近500人。

其中，重新聘用的最高級別人員是北美充電業務總監Max de Zegher，他曾是被解雇的資深總監Rebecca Tinucci的下屬。

被裁之后，特斯拉的超充站運營迅速出現問題，北美多地的充電站遭到破壞，高壓電纜被偷，導致車主充電困難，供應商與特斯拉的合作也變得困難重重。這些問題無疑沖擊了整個電動車行業的信心。

此前，馬斯克選擇了按下“暫停鍵”，其背后原因可能包括以下幾點：

首先，特斯拉在北美充電制式的統一上取得了戰略性勝利。通過智能化管理，特斯拉可以提升超充站的運營效率，減少對新建站點的需求。

其次，中國作為特斯拉的第二大市場，其充電網絡已經相對完善。中國主要采用高壓快充路線，與特斯拉的大電流超級充電路線不同。目前，特斯拉在中國已擁有近2000座超級充電站和超過1萬根超級充電樁。在這種情況下，特斯拉再大規模擴建超充網絡的意義不大。

最后，馬斯克可能決定將資源集中投放在FSD（全自動駕駛系統）上，以提升特斯拉的核心競爭力。中國品牌如華為和小鵬在智能駕駛領域的發展迅速，特斯拉面臨激烈競爭。FSD是特斯拉的重要技術優勢，確保其在中國市場快速落地并提升用戶體驗，能為公司帶來更大的競爭優勢。

據悉，特斯拉在上周裁撤了美國車型設計團隊超過 50% 的人員，工程、工廠軟件等部門也還在裁員。整個特斯拉美國預計會在 6 月底之前再裁掉約 6000 人。

近期的裁員和高管離職，正是為馬斯克的激進決策買單。當然，馬斯克仍繼續追求他的雄心壯志，如最新的FSD V12智能駕駛系統和無人出租車計劃。特斯拉再次進入了新一輪的激進冒險，將更多的資源和精力投入到智能駕駛和AI系統上。未來，這些戰略能否成功，將決定特斯拉在電動車市場的地位。