前不久,馬斯克突然解散了特斯拉整個超充團隊,涉及全球數百名員工。隨后,馬斯克表示,將放緩新超級充電站點的建設速度,把更多精力放在現有站點的擴建和維護上。
沒過幾天,他又緊急召回了部分員工。
據彭博社最新報道,特斯拉正在重新聘用部分上月末被裁撤的超級充電樁團隊成員,當時被解雇的員工接近500人。
其中,重新聘用的最高級別人員是北美充電業務總監Max de Zegher,他曾是被解雇的資深總監Rebecca Tinucci的下屬。
被裁之后,特斯拉的超充站運營迅速出現問題,北美多地的充電站遭到破壞,高壓電纜被偷,導致車主充電困難,供應商與特斯拉的合作也變得困難重重。這些問題無疑沖擊了整個電動車行業的信心。
此前,馬斯克選擇了按下“暫停鍵”,其背后原因可能包括以下幾點:
首先,特斯拉在北美充電制式的統一上取得了戰略性勝利。通過智能化管理,特斯拉可以提升超充站的運營效率,減少對新建站點的需求。
其次,中國作為特斯拉的第二大市場,其充電網絡已經相對完善。中國主要采用高壓快充路線,與特斯拉的大電流超級充電路線不同。目前,特斯拉在中國已擁有近2000座超級充電站和超過1萬根超級充電樁。在這種情況下,特斯拉再大規模擴建超充網絡的意義不大。
最后,馬斯克可能決定將資源集中投放在FSD(全自動駕駛系統)上,以提升特斯拉的核心競爭力。中國品牌如華為和小鵬在智能駕駛領域的發展迅速,特斯拉面臨激烈競爭。FSD是特斯拉的重要技術優勢,確保其在中國市場快速落地并提升用戶體驗,能為公司帶來更大的競爭優勢。
據悉,特斯拉在上周裁撤了美國車型設計團隊超過 50% 的人員,工程、工廠軟件等部門也還在裁員。整個特斯拉美國預計會在 6 月底之前再裁掉約 6000 人。
近期的裁員和高管離職,正是為馬斯克的激進決策買單。當然,馬斯克仍繼續追求他的雄心壯志,如最新的FSD V12智能駕駛系統和無人出租車計劃。特斯拉再次進入了新一輪的激進冒險,將更多的資源和精力投入到智能駕駛和AI系統上。未來,這些戰略能否成功,將決定特斯拉在電動車市場的地位。





