理想One確實是臺很好地滿足了用戶需求的好車，李想確實是一個極其優秀的企業家。

然而可惜的是他選擇的路線沒有大的前途，目前產品的成功也是難以長期持續的。 燃油發動機增程式電動車注定是一種短期過渡產品，解決一個續航問題的同時也帶來排放污染、車重增加、車身系統復雜化、噪音和抖動等諸多問題。

理想One車主們對目前感到很滿意的座駕過三年以后滿意度還能有多高？

李想一再堅定地聲稱：“我們三年就是只做理想ONE”。

可以預見，再過三年以后，列入國家新基建的充換電基礎設施大大完善，電池能量密度也大幅提升，在大多城市和高速公路沿線服務區，換電更方便，充電也更省時，純電動車在同價位上要么續航升級，要么續航不變但價格下降，總之純電動車的續航焦慮會大大緩解，而燃油增程式的意義變小，性價比變低。

與純電動車和其它混動車相比，總的動力輸出性能也是燃油增程式電動車的相對劣勢，因為它的燃油發動機和電動機不能同時輸出，不是1+1=2，而是1+1=1，更別說1+1>2了。理想One的零百加速也遠遜于尺寸重量接近并且也是前后雙電機的蔚來的車。

真正的增程式電動應該是純電動，就是共享增程電池的純電動車，才是真正的環保高效的可再生能源汽車。

電動車替代燃油車的障礙無非是成本、續航和充電便利性。 其實只需要轉變一下思路這些問題就全部解決了。 那就是 -- 削減標配電池容量并共享增程電池。用戶如偶爾需跑長途就臨時租賃增程電池。 增程電池可以是快速可拆換式在車內安裝的，也可以是外掛的。 前者需要統一尺寸，后者只需要統一接口及數據通訊協議，它可以是無動力的電池拖車也可以是無人駕駛的自動小車，任何等級的自動駕駛技術都可以應用，例如像家用掃地機一樣自動去找電源充電。即使是無動力的電池拖車，通過合理的調度安排，也可以很好地滿足用戶的補電需求。

內置增程電池示意圖

如果部分換電/共享增程電池模式能夠應用實施，就可以完全解決純電動車續航和補電等所有的痛點，購車成本也大幅降低至與燃油車持平，不需要補貼也可以大大加速純電動汽車的普及。

當前，國家大力支持共享換電，共享增程電池也正是屬于國家鼓勵的創新的換電模式。

在此強烈建議理想汽車順應國家鼓勵換電政策的引導，盡快轉換路線向部分換電轉變，以利于未來長久持續的增長。

另外，李想之前放棄SEV項目特別可惜，符合歐洲標準的L6e類別的輕型四輪車其實市場需求很大，只要取得歐盟認證即可暢行歐洲20多個國家，競品卻很少，利潤非常豐厚，同樣一臺車在歐洲的售價是國內的三倍左右，比做汽車的利潤高多了。

最關鍵的是這種車，在歐洲各國都不需要考汽車駕照，15歲-18歲的未成年人只要通過花幾個小時學習和考試取得一個輕型摩托車駕照就可以開，他們沒有別的更好又更安全的選擇，四輪車比兩輪和三輪車還是要安全得多。這些用戶一長到成年通常就第一時間考取汽車駕照，轉而去開汽車，而二手的L6e低速車也有的是人接盤，能賣個不錯的價錢。對他們來說，這種車就是青少年時代拿到駕照前的兩三年出行需求的很好的過渡。

迄今為止，中國出口歐洲的微型低速電動車大多存在各種各樣的問題，或者質量有待提高，或者外觀不夠漂亮，歐洲客戶可選車型很少，江浙有幾家規模不大的低速車企業分別一年出口歐洲L6e低速電動四輪車數千臺，都獲利頗豐。 之前車和家的SEV樣車做的很漂亮也很精致，科技感很足，非常適合歐洲客戶需要。 李想當初曾試圖出口SEV到歐洲卻淺嘗輒止，不知具體什么原因，如果堅持做下去，一定能有不錯的結果。

而后來在SEV底盤基礎上開發的新石器無人車卻是實現移動加電的極佳載體，稍做改裝，就可以隨時隨地隨叫隨到的給純電動車加電。如果李想all in這件事，以其自身豐厚的資源加上天時地利，未來發展完全可能超越特斯拉。

李想如果想再上一個層次，他的還需要格局再提高一些，胸襟再開闊一些。前些天，在面對公眾的演講中，李想為了捍衛其堅持的燃油增程路線，不惜對友商的技術人員爆粗口，輿論影響比較負面。他們只是搞技術的，而你是老板，不在一個層次，不該一般見識而影響個人形象。非要回懟的話，找個下面的人去說豈不更好，何必親自上陣。

理想和蔚來雖然同樣車型尺寸和定價都接近，目標客戶群有很大的重合，存在明顯的競爭，但也有很大的合作空間，理想又是蔚來的創始股東之一，本應該互相幫助，互相推薦和引流，互惠互利，同時技術上加強合作共享，整合資源，特別是共同攻關耗資和失敗風險都極大的高等級自動駕駛。 業界已經基本形成共識，做乘用車無人駕駛全世界包括所有科技企業和車企只可能有兩到三家真正成功，只要有人率先成功實現商業落地，其余的競爭者就都沒有機會了，全都要被淘汰。 互聯網世界各個細分領域基本都是贏者通吃。目前中國三家頭部新勢力在無人駕駛技術整體水平上和世界領先水平還有不小的差距。

具體的合作方式上，給李想和李斌兩位老板提個建議：

理想何不給需要到無充換電站設施的地區長途自駕的蔚來車主提供理想One優惠租車服務？ 讓這些潛在客戶和他們的親友可以長時間深度體驗自己的產品，彰顯其產品優勢，讓優秀的產品自己說話，給自己創造更多的銷售機會，同時也解決了蔚來公司和車主的一大痛點，避免再出現燃油商用車馱著發電機一路給蔚來電動車加電的尷尬，幫別人也是幫自己。 反過來，蔚來比較有優勢的自建充電站及對所有品牌電動車用戶提供的家充安裝服務也可以給與理想車主優惠。 這樣雙方企業和用戶都能獲益。

蔚來、理想、小鵬三家頭部新勢力，各有所長，可以互補余缺，2019年的三個難兄難弟如果能兄弟聯盟，同心合力，劉關張三英戰呂布至少能近期不落下風，遠期則更前途無量。