根據(jù)《新華社》7月1日的報(bào)道，日前，一家來(lái)自中國(guó)的新能源科技公司，成功研發(fā)出了一款續(xù)航里程可以達(dá)到200萬(wàn)公里，使用16年才需要更換1次的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，它的問(wèn)世意味著，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)新的變革。
電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池過(guò)去的壽命是多少？
有對(duì)比，才能看出新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在哪里。根據(jù)資料顯示，在這次“超長(zhǎng)待車(chē)”的蓄電池出現(xiàn)之前，最耐用的蓄電池，壽命也僅有8年，而且續(xù)航里程不超過(guò)100萬(wàn)公里。從這數(shù)據(jù)對(duì)比我們就可以清晰的看出，新款蓄電池的壽命足足是過(guò)去的1倍。
什么是電動(dòng)汽車(chē)用的蓄電池呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)（也被稱作新能源汽車(chē)）使用的，用來(lái)支持汽車(chē)可以正常在路上行駛的電池，它也是電動(dòng)汽車(chē)上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的唯一動(dòng)力源。從發(fā)展前景來(lái)看，因?yàn)槿缃袢祟?lèi)大力提倡保護(hù)環(huán)境，而傳統(tǒng)的汽車(chē)燃燒石油等對(duì)于環(huán)境的污染很大，電動(dòng)汽車(chē)則會(huì)對(duì)環(huán)境的影響較小，所以蓄電池領(lǐng)域的發(fā)展還是非常可觀的。
但從目前來(lái)看，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展，還需要去進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和普及，此外改變?nèi)藗儗?duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的觀念，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，畢竟在人們的認(rèn)知中，汽車(chē)就是燒油的，如果改成依靠電池來(lái)行駛，會(huì)給人感覺(jué)好像是在“開(kāi)游戲車(chē)”一般。所以，蓄電池領(lǐng)域也仍然存在著很多需要解決的問(wèn)題。
比方說(shuō)價(jià)格問(wèn)題，如今蓄電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的唯一動(dòng)力源，因?yàn)闆](méi)有形成市場(chǎng)普及，所以價(jià)格還是很昂貴的，這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的成本要比普通汽車(chē)貴很多，同時(shí)，如何更換、如何蓄電、是否安全、報(bào)廢電池如何處理等問(wèn)題，也都是目前存在的關(guān)鍵性問(wèn)題。不過(guò)這次續(xù)航超強(qiáng)的新型蓄電池被研發(fā)出來(lái)，或許可以給行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
新款蓄電池是全新的技術(shù)嗎？
從邏輯上來(lái)說(shuō)，新款蓄電池似乎是一次技術(shù)革命，不過(guò)事實(shí)上，這么說(shuō)并不準(zhǔn)確。因?yàn)槎嗄陙?lái)，科學(xué)家們一直都在研究如果將蓄電池的性能優(yōu)化到最佳，這樣就可以節(jié)省成本，同時(shí)也可以讓電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格有所下調(diào)，讓更多的人由觀望，變得想要購(gòu)買(mǎi)。
科學(xué)家表示，一開(kāi)始，在研究中科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了是什么導(dǎo)致蓄電池的壽命無(wú)法延長(zhǎng)，原來(lái)是與蓄電池的正極容量變化有關(guān)。當(dāng)蓄電池在充電的時(shí)候，正極容量就會(huì)擴(kuò)大，而消耗電力的時(shí)候，正極容量則會(huì)縮小，在變化的過(guò)程中，蓄電池就會(huì)容易發(fā)生龜裂的問(wèn)題，當(dāng)裂紋產(chǎn)生，蓄電池的壽命也就走到了尾聲。
于是，科學(xué)家們便決定找到一種可以阻止蓄電池由于正極容量的變化，而出現(xiàn)的龜裂問(wèn)題，最終通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，鎖定了單晶體活性材料。
這種材料在添加到蓄電池之中后，即使是反復(fù)的充電和放電，都可以讓蓄電池不會(huì)產(chǎn)生任何的問(wèn)題，同時(shí)，蓄電池的壽命也因此而大幅度地延長(zhǎng)。
可以說(shuō)，這項(xiàng)研究的成果是非常喜人的，就像上文中我們提到的那樣，很多人都知道電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，也考慮想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)卻因?yàn)樗切滦彤a(chǎn)品，技術(shù)不成熟，特別是“命門(mén)”配置蓄電池的續(xù)航能力太差，讓很多人擔(dān)心后期養(yǎng)護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的成本會(huì)變得很高，而望而卻步。但如果蓄電池的壽命可以延長(zhǎng)1倍，這些擔(dān)心也就都是多余的了。
新型蓄電池真的能續(xù)航這么久？
都說(shuō)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)還是有一定差距的，對(duì)此，科學(xué)家也表示，雖然新款的蓄電池在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境中，理論上來(lái)說(shuō)，它可以讓一輛電動(dòng)汽車(chē)不用更換電池，就可以圍繞地球跑50圈，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用之中，還是有所區(qū)別的。
比方說(shuō)天氣、路況、駕駛方式等問(wèn)題，都會(huì)影響蓄電池的壽命，不過(guò)未來(lái)這些擔(dān)憂也仍然都可以得到解決，因?yàn)檫@是人類(lèi)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)必然趨勢(shì)，科學(xué)家相信人類(lèi)正在進(jìn)入“智能電池”時(shí)代，通過(guò)在電池的內(nèi)部植入可以“自我修復(fù)”的組件，來(lái)讓蓄電池在遇到問(wèn)題的時(shí)候，可以自己“動(dòng)手”來(lái)恢復(fù)正常。
科學(xué)家表示，如今馬斯克的“特斯拉”也在研究可以超長(zhǎng)續(xù)航的蓄電池，同時(shí)，很多新能源科技企業(yè)都將目光集中在蓄電池的研發(fā)上，或許未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)真的可以在極端惡劣的天氣環(huán)境中，都可以圍繞地球跑50圈，讓我們拭目以待吧！
