根據(jù)《新華社》7月1日的報(bào)道,日前,一家來(lái)自中國(guó)的新能源科技公司,成功研發(fā)出了一款續(xù)航里程可以達(dá)到200萬(wàn)公里,使用16年才需要更換1次的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池,它的問(wèn)世意味著,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)新的變革。

電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池過(guò)去的壽命是多少?
有對(duì)比,才能看出新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在哪里。根據(jù)資料顯示,在這次“超長(zhǎng)待車(chē)”的蓄電池出現(xiàn)之前,最耐用的蓄電池,壽命也僅有8年,而且續(xù)航里程不超過(guò)100萬(wàn)公里。從這數(shù)據(jù)對(duì)比我們就可以清晰的看出,新款蓄電池的壽命足足是過(guò)去的1倍。
什么是電動(dòng)汽車(chē)用的蓄電池呢?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)(也被稱作新能源汽車(chē))使用的,用來(lái)支持汽車(chē)可以正常在路上行駛的電池,它也是電動(dòng)汽車(chē)上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的唯一動(dòng)力源。從發(fā)展前景來(lái)看,因?yàn)槿缃袢祟?lèi)大力提倡保護(hù)環(huán)境,而傳統(tǒng)的汽車(chē)燃燒石油等對(duì)于環(huán)境的污染很大,電動(dòng)汽車(chē)則會(huì)對(duì)環(huán)境的影響較小,所以蓄電池領(lǐng)域的發(fā)展還是非常可觀的。

但從目前來(lái)看,因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展,還需要去進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和普及,此外改變?nèi)藗儗?duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的觀念,還需要很長(zhǎng)的時(shí)間,畢竟在人們的認(rèn)知中,汽車(chē)就是燒油的,如果改成依靠電池來(lái)行駛,會(huì)給人感覺(jué)好像是在“開(kāi)游戲車(chē)”一般。所以,蓄電池領(lǐng)域也仍然存在著很多需要解決的問(wèn)題。
比方說(shuō)價(jià)格問(wèn)題,如今蓄電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的唯一動(dòng)力源,因?yàn)闆](méi)有形成市場(chǎng)普及,所以價(jià)格還是很昂貴的,這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的成本要比普通汽車(chē)貴很多,同時(shí),如何更換、如何蓄電、是否安全、報(bào)廢電池如何處理等問(wèn)題,也都是目前存在的關(guān)鍵性問(wèn)題。不過(guò)這次續(xù)航超強(qiáng)的新型蓄電池被研發(fā)出來(lái),或許可以給行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

新款蓄電池是全新的技術(shù)嗎?
從邏輯上來(lái)說(shuō),新款蓄電池似乎是一次技術(shù)革命,不過(guò)事實(shí)上,這么說(shuō)并不準(zhǔn)確。因?yàn)槎嗄陙?lái),科學(xué)家們一直都在研究如果將蓄電池的性能優(yōu)化到最佳,這樣就可以節(jié)省成本,同時(shí)也可以讓電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格有所下調(diào),讓更多的人由觀望,變得想要購(gòu)買(mǎi)。
科學(xué)家表示,一開(kāi)始,在研究中科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了是什么導(dǎo)致蓄電池的壽命無(wú)法延長(zhǎng),原來(lái)是與蓄電池的正極容量變化有關(guān)。當(dāng)蓄電池在充電的時(shí)候,正極容量就會(huì)擴(kuò)大,而消耗電力的時(shí)候,正極容量則會(huì)縮小,在變化的過(guò)程中,蓄電池就會(huì)容易發(fā)生龜裂的問(wèn)題,當(dāng)裂紋產(chǎn)生,蓄電池的壽命也就走到了尾聲。

于是,科學(xué)家們便決定找到一種可以阻止蓄電池由于正極容量的變化,而出現(xiàn)的龜裂問(wèn)題,最終通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn),鎖定了單晶體活性材料。
這種材料在添加到蓄電池之中后,即使是反復(fù)的充電和放電,都可以讓蓄電池不會(huì)產(chǎn)生任何的問(wèn)題,同時(shí),蓄電池的壽命也因此而大幅度地延長(zhǎng)。
可以說(shuō),這項(xiàng)研究的成果是非常喜人的,就像上文中我們提到的那樣,很多人都知道電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì),也考慮想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),不過(guò)卻因?yàn)樗切滦彤a(chǎn)品,技術(shù)不成熟,特別是“命門(mén)”配置蓄電池的續(xù)航能力太差,讓很多人擔(dān)心后期養(yǎng)護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的成本會(huì)變得很高,而望而卻步。但如果蓄電池的壽命可以延長(zhǎng)1倍,這些擔(dān)心也就都是多余的了。

新型蓄電池真的能續(xù)航這么久?
都說(shuō)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)還是有一定差距的,對(duì)此,科學(xué)家也表示,雖然新款的蓄電池在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境中,理論上來(lái)說(shuō),它可以讓一輛電動(dòng)汽車(chē)不用更換電池,就可以圍繞地球跑50圈,不過(guò)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用之中,還是有所區(qū)別的。
比方說(shuō)天氣、路況、駕駛方式等問(wèn)題,都會(huì)影響蓄電池的壽命,不過(guò)未來(lái)這些擔(dān)憂也仍然都可以得到解決,因?yàn)檫@是人類(lèi)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)必然趨勢(shì),科學(xué)家相信人類(lèi)正在進(jìn)入“智能電池”時(shí)代,通過(guò)在電池的內(nèi)部植入可以“自我修復(fù)”的組件,來(lái)讓蓄電池在遇到問(wèn)題的時(shí)候,可以自己“動(dòng)手”來(lái)恢復(fù)正常。

科學(xué)家表示,如今馬斯克的“特斯拉”也在研究可以超長(zhǎng)續(xù)航的蓄電池,同時(shí),很多新能源科技企業(yè)都將目光集中在蓄電池的研發(fā)上,或許未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)真的可以在極端惡劣的天氣環(huán)境中,都可以圍繞地球跑50圈,讓我們拭目以待吧!





