[導讀]李想感慨，大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎么贏的，還都在拼誰的續航里程更長，然后眼睜著特斯拉從所有人身上碾壓過去。
8月4日，理想汽車CEO李想在微信群內的言論截圖在網絡上引起廣泛討論。
針對Model 3在主要一線城市6月銷量的走高，李想用了“滅頂之災”一詞，直呼即便是在續航、智能和性價比這三個方面都做到了最好，也并不能改變特斯拉在銷量上的“壟斷”。
根據截圖顯示，Model 3分別以1876輛、3171輛和1717輛占據了北京、上海和深圳乘用車銷量排行榜的第一位，甚至與第二名拉開了2到3倍的距離。
值得注意的是，這并非一個僅針對新能源車型的銷量排行榜，而是將燃油車也包括在內，其中不乏卡羅拉、奔馳GLC級、途觀等熱門車型。
李想感嘆，一輛續航里程445公里的車“干翻了一切”，并用續航里程420公里的ES6佐證，探討續航或許并非影響用戶下單的關鍵需求點。
“說明咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎么贏的，還都在拼誰的續航里程更長，然后眼睜著特斯拉從所有人身上碾壓過去。”
更進一步他認為，大部分同行嚴重低估了特斯拉自建超級充電站、蔚來自建換電站和充電體系對于銷量的促進。
隨著C端電動車的普及，越來越多手握新能源號牌的購買者不具備家用充電樁的安裝條件。同時，隨著電動車的保有量增加，公共快充的體驗持續下降。
因此，能夠穩定解決最基本的充電體驗是銷量的核心基礎。最基本的“一日三餐”的競爭其實就已經分出勝負，產品好和服務好就是附加分。
7月30日，理想汽車成功赴美IPO，成為繼特斯拉、蔚來之后在美股上市的第3家新造車企。開盤后股價直線上漲，市值達到139.17億美元，首日市值一度超過蔚來。
