自從理想汽車發(fā)布以來，就一直受到質(zhì)疑。其中一個(gè)比較普遍的情節(jié)，就是你憑什么首次造車，就賣到32.8萬，很多已有汽車的車主不服氣，并且很多車廠、經(jīng)銷商也不服氣，只有BBA可以涉足的價(jià)位，理想ONE何德何能呢？

但就算有很多人不認(rèn)可，理想還是越走越好，并且在7月30日上市了，市值接近140億美元，似乎燦爛的未來才剛剛開始。

其實(shí)在造車之前，李想做了IT數(shù)碼網(wǎng)站，做了汽車網(wǎng)站，對于男性車主的心理需求把握得是相當(dāng)準(zhǔn)確的，對于中國汽車市場的形式也十分清晰。

在定位上，理想汽車可以肯定的有兩點(diǎn)：

首先是造車新勢力無法在10-20萬價(jià)位與日系品牌，與大眾、通用別克等競爭，福特、法國雪鐵龍等品牌都不行，自己短期也是不行的；

其次，就是30萬以上消費(fèi)能力的車主，對于車有很多需求，要么車廠沒有滿足，要么滿足了，但價(jià)格已經(jīng)達(dá)到天價(jià)，這是一個(gè)機(jī)會點(diǎn)。

沒有對比就沒有傷害。我們不妨看下路虎攬勝，只有進(jìn)口版，115萬，5米車長，2922mm軸距，2590kg整備質(zhì)量。想驅(qū)動這么重的汽車，就得用3.0T發(fā)動機(jī)，265kW功率，495N.m最大扭矩，0-100km/h需要7.9秒。

再看看理想ONE，5020mm車長，2935mm軸距，2300kg整備質(zhì)量，240kW總功率，530N·m最大扭矩，還是三排六座。

也就是說，空間比攬勝利用更好，起步更快，0-100km/h只需6.5秒，龐大身軀，堅(jiān)固敦實(shí)，又動如脫兔。最重要的，價(jià)格只有進(jìn)口車的1/4左右。

所以，理想ONE是提供給有錢的消費(fèi)人群不假，但更是精明的消費(fèi)人群。買理想ONE的用戶，家里更多可能是有多輛車， 自己出行可以開小巧車輛，帶著全家就開6座大車，還有安全保障，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性更高。

此外，這款車還滿足了車主帶著一家人時(shí)候，帶來的奢華質(zhì)感，比如懸掛減震，二排電動座椅，降噪輪胎，座椅加熱，Nappa真皮座椅等等。當(dāng)車主打開12個(gè)高保真喇叭，開始播放自己的音樂給全車人，或者為二排的老人打開加熱座椅的時(shí)候，實(shí)際上是一種家庭地位的鞏固。

能實(shí)現(xiàn)相對低價(jià)，高性能，豐富功能的原因，主要是理想汽車趕上了電動車這股熱潮，用雙電機(jī)驅(qū)動的汽車，可以用更低成本達(dá)到相應(yīng)參數(shù)，而對燃油車來說就相當(dāng)困難。

問題也有一個(gè)最大的，就是這種車沒法長途跑高速，因?yàn)檐嚿硖兀L(fēng)阻大，40.5kWh電池可以說是杯水車薪。于是又增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)，解決了這個(gè)問題。雖然在北京其失去了新能源車的資格，但在全國，依然是PHEV的代表車型，上半年表現(xiàn)也十分出色。

理想的策略應(yīng)該和蔚來相似，就是之后推出稍小的車型，但也存在一個(gè)核心問題，就是如何小型化。如果變成5座，理想汽車的特色將消失，或者說魅力大打折扣。但如果不變成5座，又似乎沒有太好的方案來小型化。

大家最希望的，當(dāng)然是理想還堅(jiān)持6座，然后稍微小型化，輕量化，并且降低配置，降低價(jià)格，這樣其市場保有量，人氣也會更進(jìn)一步。很多車主在開慣了5座車之后，都有一個(gè)6座車的夢想，而在宋Max、別克GL8、艾力紳、奧德賽等都創(chuàng)新匱乏的情況下，理想汽車的前景依然不錯(cuò)。