對于存量市場時代的競爭，北汽營銷公司執行副總經理任偉直言，北汽依靠產品力說話，同時也會在服務體系方面真正對用戶好，為用戶實打實的提供優惠就會贏得客戶的口碑。

7月24日，第二十三屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城舉行，北汽全產品陣容組團亮相，

BEIJING-EU5、BEIJING-X7、BJ90等獲得用戶廣泛關注。

在車展現場，北汽營銷公司執行副總經理任偉對新浪汽車表示，上半年，北汽體系基本跑贏大盤，同時，BEIJING-X7等車型的推出也將會為北汽帶來來新的突破。

北汽營銷公司執行副總經理任偉

對于存量市場時代的競爭，任偉直言，北汽依靠產品力說話，同時也會在服務體系方面真正對用戶好，為用戶實打實的提供優惠就會贏得客戶的口碑。

新浪汽車：BEIJING品牌是如何應對疫情的影響的？

任偉：因為我主要負責銷售，其實我們核心的還是要依托于新產品的迭代去搶占這個市場。前兩年整個來看，北汽自主品牌表現得并不太好。但是通過這兩年整體的調整，上半年整個同期的份額，在基本盤上是往上上升的一個階段。

具體來講，新能源基本上跟大盤保持著同等的降幅，基本上沒有太大變化。

對燃油車產品來講，今年就是一個突破之年，因為它有BEIJING-X7這個產品，上半年實際上我們基本份額沒變，保住了這個份額，而且同比的數據也是好于整體的大環境。實際上BEIJING-X7這款車上來之后，在未來肯定是要同比翻正，對于整個體系、對于整個公司來講都是非常好的一個表現。

應對疫情，實際上還是要靠新產品，因為只有新產品出現了，一款好產品能帶動整個體系不斷地進化。這兩年我們經銷商也在不斷地修復它，但是只有真正的一款好的產品出來了，無論是經銷商的品牌、后臺的體系，才能進行有效的管理上的提升還有長效的發展。

新浪汽車：BEIJING-X7這款車在市場上的競爭力在哪些方面？

任偉：主要還是在車的產品力上。設計方面，它的外形還是很抓人的，尤其是在有競品對比的情況下，這款車的性價比是非常大的，同時外觀設計很現代，很多人第一眼看以為是一個電車，因為很時尚，但它實際上是個油車，而且只有十多萬元的油車。

在配置用料方面，我們也比較用心，比如說像隱藏門把手，它的隱藏門把手和其它的不太一樣，我們第一個用的雙連桿直出的，其它基本上是單發的這種，這有很大的技術上的區隔。因為實際上從美觀度上來講，整體度會更強一點。比如說像科技的三連屏、L2的駕駛，還有一些主動安全的配置，這都是這個車核心的一些亮點。

新浪汽車：營銷方面會怎么配合這個產品？

任偉：營銷方面，基本上客戶能想到的、需要的都給到，搶先價，上來就有一個官方的優惠，同時我們會配合金融政策，也有置換的補貼，而且和同級別的競爭對手產品相比，我們都是最好的。基本上競爭對手都是兩年零利息，我們是三年零利。

同時雙終身，終身免費保養和終身免費質保，這兩點基本上打消了客戶對于品牌、對產品出現質量問題的顧慮，有問題我給你修。

新浪汽車：在品牌認知度上我們會從哪些方面進行提升？

任偉：我作為銷售來講，其實還是要通過產品往上提，只有賣得多了，口碑才能出來。這個車我們現在已經做到汽車之家口碑排名之一了，大家還是認可這個車的。但是只有不斷地去讓大家迭代這種認知，你才能有機會去進入更多人的視野中，現在更多大家的問題是很多人不知道，你不知道，很簡單，就是硬廣的投入，只是廣而告之的這些東西。真正核心的價值，未來還是要去做口碑。我們現在對首批車主都是一對一服務，關懷、問候、有問題我們上門去維修，不用你弄了，我給你解決好，客戶很滿意。現在沒有那么多刁蠻的客戶，大家都知道誰的車沒有毛病？但是客戶抱怨最多的是什么？我的車有毛病沒人去管我，態度不好，這是核心。我解決這些問題，客戶會很滿意，你會把被動的問題轉化成主動，這個東西來講長期對品牌一定是有很大幫助，當然這個需要投入很多的人力和物力的資源去不斷地刷這個東西。

新浪汽車：未來北汽體系在產品方面如何布局？

任偉：北汽自主品牌這一塊，如果說就線路來看，一個是傳統乘用車，包含新能源，乘用車系列是一個板塊。越野車我們單獨把它獨立出來做一個板塊，因為它有它的獨特性。

乘用車這一塊又分兩個大的產品系列，一個是油車，一個是電車。

實際上整個電車基本上是全產品布局，從最低級的A00級的小車，一直到20萬左右的，到未來的ARCFOX，實際上基本上從4萬到30萬整個全品系列。

原來新能源產品基本上有非常強的植入的品牌的效應，相比燃油車這一塊就比較弱一點，現在基本上是按照兩款SUV、兩款轎車作為核心的產品去做這個組合拳，基本上這么去搭，基本上整個價位在6—15萬的區間做覆蓋，可能還是SUV稍微多一點，但是這個要根據產品的競爭力，未來要推出下一代的轎車，可能也會有非常強的競爭力，這還是一個產品說話的年代。