在被爆停水停電之后，拜騰汽車開始了自救。在6月29日召開的中國區全體員工電話溝通會上，拜騰宣布中國區將從7月1日起停工停產，時間預計為6個月。停工停產期間，中國區所有公司全體人員待崗，必要崗位則另行通知。對于待崗人員，拜騰將從8月起支付待崗生活補貼。

該消息已得到拜騰內部人士確認。與此同時，經濟觀察網記者從拜騰汽車內部了解到，拜騰正在規劃重組事宜。“公司需要暫時停止業務運營，并利用這段時間與股東共同商議，梳理下一步的發展方向，包括繼續討論公司的重組方案。”拜騰內部人士表示，這是拜騰在中國區全體員工電話溝通會上所傳遞的信息。這意味著，未來拜騰汽車的股權或將發生變動。

目前一汽集團是拜騰汽車的大股東之一，也是拜騰的債權人，有業內人士猜測，一汽或有可能全面接手拜騰的資產和知識產權，一汽通過此舉一方面可以收回欠款，同時將增強其在智能電動車方面的實力?！斑@個方案（停工停產6個月）本身來說，就特別像一汽現在的風格。”上述人士對經濟觀察網記者表示。

在電動車領域進展緩慢的一汽集團最近兩年通過頻繁地與新造車企業進行合作來彌補短板。截至目前，一汽已與清行汽車、新特汽車、博郡汽車、拜騰汽車、云度汽車、零跑汽車達成戰略合作，其中與在用戶交互方面有技術優勢的拜騰汽車的合作被認為最為深入。2018年4月，一汽集團以2.6億美元的投資成為拜騰汽車的B輪融資戰略投資人，且有消息稱紅旗的新能源車型將與拜騰實現共線生產。

但同時，拜騰與一汽之間的債務仍未結清。目前，拜騰對一汽夏利仍有一筆高達4.7億元的債務欠款，根據兩者簽訂的最新補充協議，6月30日已是拜騰汽車先期支付2.35億元的最后期限。此前拜騰汽車曾對此回應稱，管理層和股東正在積極應對，爭取盡快妥善解決。

目前，一汽是否有意接手拜騰股權參與重組還不明確。值得注意的是，寶能、吉利等也被傳可能是拜騰的意向買家之一。早在今年6月初就有媒體報道稱，寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調，且盡調已進入中段流程，盡調完成后或將確定投資，簽訂最終投資協議。對于這一消息，彼時拜騰方回應稱“并不知情”。而吉利也被傳的有鼻子有眼，有消息稱其正在做調查。

自2017年成立以來，拜騰汽車共進行了4輪融資，融資總額約84億元。2018年10月，拜騰開啟C輪融資，金額為5億美元，但受疫情影響融資進展并不順利。拜騰在發給中國區員工的郵件中表示，由于受全球新冠肺炎疫情影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰。

在新造車企業中，拜騰汽車被認為以用戶交互系統的先進性見長，加上較為領先的電動車平臺，拜騰汽車擁有較好的品牌和技術口碑。根據此前最新計劃，拜騰首款SUV原定于今年6月量產交付，但如今受停工停產的影響，其首款車或將再度推遲至少半年才能上市。

上述內部人士表示，在發布停工停產的通知之前，拜騰汽車的兩大股東——一汽和南京開發區政府曾表示愿意把拖欠這幾個月的員工工資“窟窿”補上，但因與另一股東和諧汽車意見有分歧最終未能扭轉這一局勢。

對于這一消息，經濟觀察網記者向拜騰公關負責人求證，但截至發稿未收到回復。

在此次宣布停工停產之前，拜騰汽車持續在降低成本方面努力，目前拜騰上海辦公室已于4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠則因欠費停水斷電關廠。從今年一季度開始，拜騰出現拖欠員工薪酬的現象。在這種情況下，拜騰汽車此次通過停工停產給自己按下為期半年的暫停鍵，或將使其迎來一個緩沖期，為企業的轉型重組和重新出發提供可能。

受疫情影響加上新能源汽車補貼的退坡，新能源汽車市場在今年持續下滑。數據顯示，1-5月國內新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。與此同時，新造車企業的融資進程也受到影響，今年上半年，只有理想汽車和蔚來汽車等少數車企獲得融資，而拜騰、博郡等多家新造車企業則陷入困境之中。接下來，如何在車市和資本寒冬中生存下來，將是每個新造車企業面臨的最大挑戰。