6月10日，在廣州站，小鵬汽車舉辦如7而馭——小鵬P7性能試煉場活動，該活動更是直接安排了加速制動體驗、彎道/繞樁/麋鹿、道路試駕項目，這是著重要體驗小鵬P7的性能，體驗車型主要為小鵬P7四驅高性能智尊版，補貼后售價為34.99萬元。

我們先來簡單回顧一下小鵬P7的外觀語言，新車是一款親民的轎跑，新車采用了“星際”設計語言，新車采用了封閉前格柵，新車大燈則是采用貫穿式大燈，并且具有“燈語”功能，這個“燈語”功能是很好玩，尤其與合適的音樂配合，給人的畫面是十分的有和諧感。此外，新車還采用了溜背造型，以及極具未來感的流線輪廓，讓整車給人感覺充滿未來感，四門設計的車身則更為實用，整體來說還是比較符合當下的年輕消費人群的審美。

車身側面造型設計起來相對的飄逸，更加追求對藝術所帶來的美感，接近 3000mm軸距和短前后懸設計，更是塑造了一種風馳電掣的感覺，車身側面多采用曲面設計，少了那筆直的線條，塑造出了更加柔性美感，整體過度都是相對的和諧，不拖沓，尤其是車身側面腰線設計也是很有儀式感。新車更是采用了隱藏式門把手，更加能夠降低整車的風阻，在后視鏡同樣配備了索尼高清攝像頭。小鵬P7長寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm，軸距為2998mm。

新車尾部看起來也是很動感時尚，更加偏向于跑車風格，比較低趴和圓潤，給人的感覺相對的有力量感，新車尾部采用了時下流行的小尾翼設計，尾燈也是采用了分體式設計，貫穿式燈組為行車燈，剎車燈燈組為底部那對。后包圍下方設有索尼攝像頭，和多點位泊車雷達。

內飾方面，小鵬P7內飾采用時下流行的設計，儀表盤與中控屏采用一體式設計，由一個10.25英寸的儀表+14.97英寸的中控大屏組成，集成了大部分的功能操作，這種設計風格非常受當下年輕消費者的青睞，兩幅式多功能方向盤除了常規操作外，還能通過一個觸摸式轉盤，可實現中控屏光標的快速切換。

由于P7采用SEPA平臺架構，可實現100%構架內車內功能的聯網，像解鎖、上鎖、遙控開啟后背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能均可以通過藍牙虛擬鑰匙來實現。同時，搭載了來自英偉達的DRIVE Xavier芯片，以及XPILOT 3.0智能輔助系統，可以讓駕駛者變得更加應心自如。

動力方面，小鵬汽車P7后驅長續航、超長續航版車型在后橋搭載了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步電機；四驅高性能版車型則在前后橋分別配備了一臺永磁同步電機，其系統最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達660N·m。

續航方面，后驅長續航版車型配備容量為70.8kWh的動力電池組，NEDC續航里程為568km；后驅超長續航版、四驅高性能版車型均搭載容量為80.9kWh的電池組，但超長續航智行版車型的NEDC續航里程達到706km，超長續航其它兩款車型NEDC續航為656km，四驅高性能版車型NEDC續航為552km。

充電方面，小鵬汽車官方稱在適宜溫度下，新車可在10分鐘內補充120km的續航，電量從30%充至80%僅需31分鐘。

懸架形式方面，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；后五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位參數變化更小，提升操控質感和行駛穩定性。

動態表現，小鵬P7提供了三種駕駛模式，經濟、標準、運動模式；在經濟、標準模式下駕駛小鵬P7是比較舒服的，尤其是在城市道路走走停停，頻繁起步的時候，而道哥在高速路上，尤其在沒什么車以及保證安全的，同時也是沒有超速的情況下，喜歡開啟運動模式，深踩加速踏板，享受電動車所帶來的加速推背感。小鵬P7的加速踏板輸出比較線性，不會給你帶來點剎人向前拱的感覺。小鵬P7是一款純電動車，所帶來的NVH性能要比燃油車好得多，新車風噪和胎噪處理得也是比較得當。

小鵬P7采用前雙叉臂式、后五連桿式四輪獨立懸掛，四驅版本配有CDC自適應減振器，在底盤調校方面更加偏向于舒適，在過凹坑、減速帶、小碎石等路面時，細碎的振動會被過濾掉，只有少數的振動會傳遞到車內。

小編有話說：

小鵬P7以內外兼修的“跑車操控性能”越級比肩百萬級跑車；同時聯合保時捷工程公司，共同進行底盤開發與調校；此外，搭載與布雷博（Brembo）聯合開發的專業制動系統，在制動距離上也是在國內電動車名列前茅，更還有超低風阻，已經超長的續航距離等優勢，可以說小鵬P7是很有優勢的，而競爭對手是特斯拉，面對如此強大的對手，小鵬也是無所畏懼或許結局就是國產電動車阻擊特斯拉之戰，結果猶如國產品牌手機阻擊蘋果一樣，使得蘋果市場得到大幅度減少。