繼4月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量降幅明顯收窄后，在剛剛結(jié)束的5月，乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊向好，且月度批發(fā)銷量極有可能實(shí)現(xiàn)時(shí)隔22個(gè)月以來(lái)的首次同比正增長(zhǎng)！

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）公布的數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車日均批發(fā)銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，全月總體批發(fā)銷量在150萬(wàn)輛以上，相比2019年同期增幅達(dá)到9%，當(dāng)然，批發(fā)銷量中部分?jǐn)?shù)據(jù)為暫估數(shù)，但依舊能夠看出5月乘用車市場(chǎng)是極有可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的。

“由于去年5月初國(guó)六實(shí)施的消息已經(jīng)對(duì)社會(huì)造成影響，恐慌心態(tài)較強(qiáng)，因此經(jīng)銷商提貨速度相對(duì)較慢，今年5月的批發(fā)較好也是去年低基數(shù)的因素影響。”對(duì)于5月乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量走高的原因，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹做出上述分析。

而從零售來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場(chǎng)日均零售超過(guò)4.9萬(wàn)輛，全月接近150萬(wàn)輛，與去年同期基本持平。零售銷量并未出現(xiàn)增長(zhǎng)，主要還是因?yàn)槿ツ晖趪?guó)五車型促銷，造成銷量基數(shù)較高。

由于5月初迎來(lái)了五一假期，導(dǎo)致5月的銷售節(jié)奏也發(fā)生了一些變化，“五一假期及第二周，經(jīng)銷商銷量走高，許多店人流爆滿，但第三周開始，銷量就呈現(xiàn)出回落的狀態(tài)，5月前期的促銷透支了一部分市場(chǎng)需求。” 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇如是說(shuō)道。

而對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的6月，按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的分析，因疫情被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發(fā)布節(jié)奏稍慢，再加上去年國(guó)五國(guó)六切換，拉升5、6月的基數(shù)，今年6月市場(chǎng)將面臨較大壓力，同比難以上升，預(yù)計(jì)銷量呈下跌趨勢(shì)。

經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增加

作為車企與消費(fèi)者之間的橋梁，經(jīng)銷商目前可以說(shuō)是喜憂參半，一方面是到店客流增加、終端銷量增長(zhǎng)，另一方面則是車企壓庫(kù)，給經(jīng)銷商帶來(lái)較大壓力。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）顯示，2020年5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.2%，環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

“目前，廠家銷量考核任務(wù)逐漸加重，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增加。為了完成考核任務(wù)，經(jīng)銷商通過(guò)大力促銷、以價(jià)換量的方式帶動(dòng)汽車銷量，銷量增多的同時(shí)，新車價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。”樊宇如是說(shuō)道。

確實(shí)如此，根據(jù)小編五一期間走訪各品牌4S店可以看出，許多經(jīng)銷商為迎接購(gòu)車小高峰的到來(lái)都在終端給出大幅優(yōu)惠，優(yōu)惠2-3萬(wàn)元非常常見(jiàn)，甚至還有一些車型降價(jià)幅度達(dá)到7、8萬(wàn)元，當(dāng)然，只有豪華品牌才能給出如此大的優(yōu)惠。

需要指出的是，終端大幅優(yōu)惠在提升銷量的同時(shí)，也會(huì)對(duì)品牌帶來(lái)一些負(fù)面影響，甚至還會(huì)影響用戶信心，因此這不能是一個(gè)長(zhǎng)期行為，還是要靠出色的品牌力和品質(zhì)力去征服消費(fèi)者。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，在剛剛過(guò)去的5月，不同區(qū)域的經(jīng)銷商庫(kù)存情況也并不相同，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)總指數(shù)為54.2%，北區(qū)指數(shù)為56.6%，東區(qū)指數(shù)為51.4%，西區(qū)指數(shù)為53.1%，南區(qū)指數(shù)為55.6%。

其中東區(qū)指數(shù)最低，這也反映出該區(qū)域銷售形勢(shì)較好，而北區(qū)指數(shù)最高則事出有因，據(jù)樊宇介紹，主要是因?yàn)楸狈降貐^(qū)受疫情影響，導(dǎo)致庫(kù)存壓力延續(xù)。

后疫情時(shí)期，車企在批售層面還是要多考慮經(jīng)銷商的現(xiàn)狀，畢竟經(jīng)銷商的信心尚未完全恢復(fù)，對(duì)于提車是慎之又慎，過(guò)大的庫(kù)存壓力會(huì)增加其資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)，車企與經(jīng)銷商是利益共同體，多一些溝通和理解方能共同度過(guò)困難期。

6月銷量或下行

目前來(lái)看，因疫情被抑制的需求釋放已經(jīng)逐漸減弱，且去年6月是國(guó)五國(guó)六切換降價(jià)促銷最為集中的月份，造成較高的銷量基數(shù)，在這樣的背景下，6月乘用車市場(chǎng)將面臨較大的壓力，很難在零售銷量上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，當(dāng)然，批發(fā)銷量是有可能繼續(xù)保持增勢(shì)的，畢竟去年6月車企更多是在去庫(kù)存。

而從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查來(lái)看，也支持上述預(yù)測(cè)，調(diào)查結(jié)果顯示，有30%的經(jīng)銷商認(rèn)為6月市場(chǎng)需求減少，認(rèn)為需求增加的僅為15%。

基于此，經(jīng)銷商認(rèn)為6月的經(jīng)營(yíng)狀況也會(huì)是一般。認(rèn)為下月經(jīng)營(yíng)狀況“不好”的經(jīng)銷商比例為22.3%；認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況“一般”的比例為70.4%；認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例為7.3%。

而從全年銷量來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，若疫情控制狀況良好，中國(guó)車市2020年銷量將同比下滑15%；若疫情持續(xù)蔓延至第三、甚至第四季度，那么中國(guó)車市2020年銷量可能整體下滑25%。由此來(lái)看，我國(guó)車市在下半年挽回此前丟失的銷量已經(jīng)幾無(wú)可能。

當(dāng)然，不只是中國(guó)車市面臨較大壓力，全球市場(chǎng)更是如此。英國(guó)汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（SMMT）的初步數(shù)據(jù)顯示，由于經(jīng)銷商暫停營(yíng)業(yè)，英國(guó)汽車制造商在5月份銷售了2萬(wàn)多輛新車，較上年同期下降了近90%，為1952年以來(lái)新車銷售最糟糕的一個(gè)五月。

此外，法國(guó)5月新車銷量下降50%，但是較4月份89%的降幅已有所改善，西班牙也出現(xiàn)了小幅復(fù)蘇。

由此可見(jiàn)，由于在全球范圍內(nèi)疫情仍在蔓延，因此對(duì)于汽車行業(yè)的影響仍將持續(xù)，雖然我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)在快速?gòu)?fù)蘇，但仍需提高警惕，針對(duì)可能存在的進(jìn)口零部件斷供風(fēng)險(xiǎn)，積極尋求替代方案，穩(wěn)步推進(jìn)后疫情時(shí)期的全面復(fù)蘇。