2020年兩會的開幕讓各類可能改變老百姓生活的提案被曝光在“鎂光燈”下，汽車作為國民經濟發展的支柱產業，和它相關的提案也被加倍關注。
一度沖上熱搜的放開限行限購、適度放開禁限摩、公積金可用于買車、北京籍無車家庭可免除搖號購車等與老百姓生活息息相關的提案；有利于未來發展的無人車配送、新能源汽車一攬子發展計劃、充電樁與新基建的聯動、產業融合、汽車走出去等等。
在“車圈熱浪”微博帳號做的小調查中，32%的支持支持公積金可用于買車，19%的人認為可以適度放開“禁限摩”，18%的認為應該取消限行限購，當然還有網友積極留言，建言獻策，全民大討論。現在，新浪汽車將微博中受關注度高的幾條提案選取出來，大家一起來看一下，哪一條提案最能引起你的共鳴呢？
刺激汽車消費
2020年關于刺激汽車消費的提案廣受關注的有全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹的提案及全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪的提案。
陳虹在提案中表示，近年來，公積金繳存余額逐年上升，部分余額成為“沉睡”資金，公積金的提取限制有所放寬，但公積金作為職工重要的收入組成部分，可支配性非常有限，制約了部分消費潛能。基于上述問題，陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，在原有的購房、租房用途基礎上，將其它家庭重大開支納入可提取范圍，如購買汽車、房屋室內裝修、購買大型家電等；允許以家庭為單位因同一用途提取公積金，鼓勵各地優化公積金的申請、審批和提取流程，充分利用互聯網工具，推廣線上辦理。
他建議，2020年6月至12月為該方案試行階段，后續可視情況進行調整。陳虹認為，在合理、合法的前提下，階段性放寬公積金提取限制在當前形勢下是一種多贏舉措。
而全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，加快推出刺激消費措施，適當增加汽車限購地區的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲國六實施時間、減免路橋費、優化汽車消費補貼政策等，曾慶洪代表的這條提案頗受關注，在微博中一條關于限行限購的調查中，顯示，37%的人支持取消限購，7%的建議取消限行，19%的用戶建議取消限行+限購，36%的不支持取消限行限購，而不支持的理由多是因為擁堵，不過也有網友建議，可以通過收取擁堵費、單雙號限行，或者采用上海、廣州、深圳等地采用的競價的方式來解決擁堵問題。
除了相關提案，在兩會期間，也有一些切實有利的政策來助推車市，例如天津市宣布年內增加3.5萬個小客車指標。這意味著，我國實行汽車限購的城市中，除北京外，其他實施限購省市購車名額數量限制上基本有所松動。
而由全國人大代表吉利控股集團董事長李書福和長城汽車總裁王鳳英聯名提交的《將車輛購置稅改為中央共享稅》也提到了汽車稅負問題。李書福認為，汽車行業稅收制度成為提振汽車消費主動性和積極性的重要障礙。他呼吁，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，共享比例為50：50，并將調整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業新技術研發，促進汽車消費。
不管是放開限行限購，公積金購車，還是減輕稅負，都是為了助推車市的“復蘇”。
未來風向標
除了刺激車市的復蘇，對于未來汽車市場的走向，在這屆兩會中也有諸多提案提出，例如，一攬子助推新能源汽車市場，智能交通，以及增程式等，將提案的范圍從汽車本身引申到更廣闊的大出行領域，為車市帶來了不一樣的聲音。
陳虹建議，依托國家2020年新型基礎設施建設工程，支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。
北汽集團董事長徐和誼代表則建議融合汽車、人工智能與城市發展，把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施，成為智能城市的AI細胞，聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦。
東風公司董事長，全國人大代表竺延風則建議把無人配送車輛納入“新基建”政策范疇，建立管理、標準體系，推進其落地應用。
對于新能源汽車，依舊是本屆兩會中出現頻次較高的關鍵詞，長城汽車總裁王鳳英代表建議，確立小型電動車產品標準、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準、給予小型電動車稅費優惠、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。同時，對于氫能源的發展，王鳳英建議，制定國家級頂層氫能規劃；政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入、推動各地因地制宜開展氫能示范應用，推動大規模產業集群的形成；鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系；完善標準法規建設。
合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟代表建議，一攬子推動新能源汽車市場的發展，大力推進對公市場使用新能源汽車；放開城市新能源汽車限購指標；支持新能源汽車下鄉；推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠；延長國補政策退坡時間，加快結算、給予金融、稅費及資金支持；給予新能源汽車企業專項研發資金支持，助力技術升級。
今年兩會，新基建、5G、智能駕駛，放開限行限購等提案都引發了網友們的廣泛關注，同時，今年汽車相關的提案，也一定程度上指明了未來汽車產業生態的發力點。
