最近幾年，新能源汽車發展如火如荼，或技術、或車型，國內外車企都爭相拿出成果，試圖在逐漸成形的新能源汽車大市場中占據上風。

作為中國汽車行業三個央企之一，一汽的一舉一動都牽動著國人的心。不過在長安汽車、東風汽車結出碩果累累之際，一汽在這個板塊卻顯得有些低調。難道"老大哥"一汽，沒有布局新能源嗎？

98億投入"打了水漂"

其實不然，20年前一汽就開始布局新能源汽車了，在國內可以說是比較早的。

從2000年開始，一汽就開始布局新能源。作為三大央企之一，一汽集團是國家第一批863新能源項目牽頭單位之一，在2000年成立了電動車項目組。

而且在2011年，一汽還發布了"藍途戰略"，信心勃勃的計劃投資98億元，開發新能源汽車產品、平臺，并建設生產基地等。并計劃開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車。

不過由于缺乏長遠的戰略規劃，這十余年來，一汽集團在新能源汽車技術方面未見重大突破。

再次錯過一個黃金時期

2000年-2011年，可以說中國汽車市場正處于高速增長時代，國內汽車市場巨大的需求，支持著汽車產銷的兩位數增長。當時，燃油車正如日中天，車企們的心思應該還不在新能源上。

不過，2014年一汽還是推出了4款新能源汽車，不過這些產品已停售。并且當年，一汽還高瞻遠矚的進一步部署了"新能源戰略"，預計總投資43.48億元，在長春建設一汽轎車新能源工廠，并制定了2020年總體目標：市場份額達15%以上。

但是在2017年，一汽轎車決定通過對現有工廠進行改造，而終止了這項43.48億元新能源汽車項目，新能源汽車工廠正式宣告停工。

也就是說，2015年-2018年三年期間，在新能源汽車發展的"黃金時代"，一汽的新能源汽車布局卻處于停滯狀態。而與此同時，在政策的大力扶持下，我國已經成為了全球新能源汽車最大單一市場，長安、北汽、吉利、比亞迪等傳統車企，也越來越拔尖。

買買買或成一汽新能源出路！

面對此前新能源布局中的一時落后，并沒有讓一汽氣餒。除了建立自己的研發體系，改造現有的工廠，一汽開啟了一條買買買的捷徑。

據悉，從2018年1月到現在，一汽在兩年多的時間內，已經與6家新造車企業達成戰略合作，包括清行汽車、新特汽車、博郡汽車、拜騰汽車、云度汽車、零跑汽車，已成為傳統車企中與新造車企業合作最多的企業。

雖然很多人不看好，一汽與造車新勢力的聯合，但是放眼當下很多國際車企同樣在硅谷瘋狂購買各類初創企業，涵蓋無人駕駛、車聯網等各種技術及相關子系統技術。對于一汽來說，要想在今后不落下風，通過資本運作未嘗不是一種手段。

畢竟論資源實力，一汽可以橫著走。就憑2018年一汽獲得16家銀行1萬億意向性授信，這筆史詩級的融資已經能讓一汽在談判桌上獲得相當的主動權。

小編語

縱觀一汽發展新能源之路，可以總結為"起了個大早，趕了個晚集"。不過，拿到天量級銀行授信的一汽，未來在新能源汽車發展中，依然有著非常大的想象空間。