眾所周知，當前的通用汽車正堅定地邁向電氣化和自動化。而對于通用汽車來說，2020年也是其電氣化過度和轉型的關鍵一年，而想要大規模生產電動汽車，確保電池的長期供應穩定相當重要。這也是為什么越來越多傳統燃油車主機廠，紛紛“牽手”電池供應商的原因之一。
近日，有外媒報道稱，通用汽車將于LG化學在美國俄亥俄州洛茲敦的電池工廠已經開始動工建設。該工廠投資為23億美元，從2022年GMC HUMMER EV電動全尺寸皮卡車到新的雪佛蘭Bolt都將使用新工廠提供的電池。
四元鋰電池Ultium 鈷含量降低70%
據悉，新工廠名字為Ultium Cells LLC，占地面積約堪比30多個足球場，正式建成之后將能夠提供約1100個新的工作崗位。預計2022年開始投入生產，計劃年產能為30GWh，2023后產能可達到產能頂峰。
通用汽車與LG化學的首次“牽手”，是在去年的12月初，當時雙方宣布組建一家全新的合資企業，分別持有50%的股份，合作大規模生產電池單體，應用于通用此后生產的電動車產品。
值得注意的是，與此同時，通用汽車和LG化學還簽署了一份聯合研發協議，為共同推動先進電池技術的發展和應用，進一步降低電池成本，這也就是雙方合作開發的動力電池Ultium。
Ultium是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁，可以將電池中的鈷金屬含量減少約70%。在今年3月的電動EV之夜”上，通用“就展示了這一電池。電池容量從50kWh到200kWh不等，電池成本也將降至100美元/kWh，續航里程預計可以達到將近644公里。值得一提的是，由于鈷金屬非常昂貴，此舉將有效降低動力電池的生產成本。
發布全新電動平臺BEV3 加速電氣化轉型
為了電氣化的過度和轉型，通用可謂是鉚足了勁兒往前沖。不僅在電池方面試圖有所突破，此前，通用還發布了其新一代的電動平臺BEV3。
據悉，作為一個全新的模塊化電動車平臺，BEV3平臺具有很高強的擴展能力，能夠滿足各種需求的產品，用于多種類型的純電動汽車上，可支持不同尺寸、不同類型（轎車、SUV、MPV）、不同驅動形式（前驅、后驅、四驅），將涵蓋未來通用汽車旗下各個品牌的所有電動車。
結語
或許是在電氣化的浪潮中，“步伐”稍顯慢了一拍，所以通用汽車在轉型電氣化上的決心，才可謂是堅定且猛烈，不僅發布了五年計劃、全新平臺，還自建工廠、積極研究各類電池技術。不過，這一系列的動作是否能夠成為通用電氣化進程的一把鑰匙，迎來在電氣化領域的“厚積薄發”，還要看其未來推出的電動車的具體市場表現。
