今年上半年，我國(guó)新能源車銷售形勢(shì)一片大好，各大車企都借著這一股東風(fēng)，通過(guò)新能源車取得了好成績(jī)，捷報(bào)頻傳。

然而好日子過(guò)了沒(méi)多久，從7月開(kāi)始，新能源車銷量突然急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)五個(gè)月的下降讓一眾車企仿佛瞬間走到了冰窟里。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前11月我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷售89.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)由今年最高的67%被稀釋至6.9%。如果12月跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，很有可能會(huì)把今年的新能源車銷量也拉入負(fù)增長(zhǎng)。

但新能源車銷量的倒退，并不意味著消費(fèi)者不喜歡省油環(huán)保的車型。根據(jù)油電混動(dòng)的銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞雙擎和雷凌雙擎11月銷量為8726臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，前11月累計(jì)銷量達(dá)到了65326臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。剛剛上市不久的豐田雷凌雙擎，11月銷量達(dá)到了6203臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，已刷新單月銷量紀(jì)錄，在雷凌家族中占比高達(dá)27%。

此外，另一個(gè)擁有油電混動(dòng)車型的日系車企本田，今年的銷量也迎來(lái)了爆發(fā)，第十代雅閣銳·混動(dòng)銷量4,615輛，同比增長(zhǎng)56.4%，前11月更是增長(zhǎng)了132.2%。早在2017年，我國(guó)混動(dòng)動(dòng)力車型的年銷量已經(jīng)達(dá)到了12.5萬(wàn)臺(tái)，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)省油的混動(dòng)車型還是非常歡迎。

綜上所述，我國(guó)消費(fèi)者并不缺乏環(huán)保的理念，而是更希望購(gòu)買不影響平時(shí)用車習(xí)慣的省油車型，目前我國(guó)新能源車負(fù)增長(zhǎng)的原因，主要還是在于配套設(shè)施不完善，購(gòu)買成本高，用車省錢買車不省錢等根本原因沒(méi)有得到解決，終于被補(bǔ)貼大幅退坡這根導(dǎo)火索點(diǎn)燃，恰好幾年前的首批電動(dòng)車主在置換過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新能源車保值率低的讓人發(fā)指，這一現(xiàn)象也讓很多搖擺不定的消費(fèi)者瞬間放棄新能源車。

但是，油電混動(dòng)車型也好，插電混動(dòng)車型也罷，終究只是邁向新能源的過(guò)渡車型，不使用燃油零排放的新能源車才是最終答案，中國(guó)品牌要加油啊！

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)