豐田汽車近日宣布了一項重要決定：從2025年4月起，將把汽車零部件采購價格上調10%-15%。這一調整直接反映了當前汽車制造業面臨的成本壓力。
漲價的主要原因可以歸結為三個方面：
首先是原材料價格持續走高，特別是鋼鐵、塑料和半導體等關鍵材料；
其次是日本國內能源成本居高不下，電力和天然氣價格較往年顯著上漲；
最后是人力成本不斷增加。
這些因素疊加在一起，使得零部件供應商的運營壓力與日俱增，加劇零部件供應的不確定性。豐田采購負責人熊倉和生表示，此次調價旨在幫助供應商緩解經營壓力，確保供應鏈的穩定運轉。
值得注意的是，這次調價將對整個產業鏈產生連鎖反應。對于大型供應商如電裝、愛信來說，這無疑是個好消息，他們的利潤空間將得到改善。但另一方面，對于議價能力較弱的中小企業而言，盡管豐田的調價政策提供了一定支持，仍有約12%的中小型供應商可能仍然難以完全轉嫁成本壓力，這種情況可能會加速行業整合進程。
對普通消費者而言，最直接的感受可能是部分車型的價格調整。事實上，北美市場的雷克薩斯部分車型已經出現了2.5-3.8萬元的價格上漲。
供應鏈即核心競爭力
在電動化轉型方面，這一戰略展現出獨特優勢。豐田采取“兩條腿走路”的方式：一方面通過提高采購價維持現有供應鏈穩定，另一方面積極布局下一代技術。值得注意的是，其與供應商聯合研發的固態電池項目已取得突破性進展，預計2027年可實現量產，這將顯著提升未來電動車型的競爭力。
市場反饋也驗證了這一策略的可行性。在歐洲市場，豐田插混車型銷量同比激增139%，這一成績很大程度上得益于其“合理續航+穩定供應”的產品策略。分析人士指出，豐田通過供應鏈協同效應，成功將插混車型的生產成本控制在行業平均水平以下。
數據顯示，豐田供應鏈中斷風險比行業平均水平低40%，這得益于其獨特的供應商關系管理。目前，行業正在從“單一成本優先”轉向“成本與供應鏈韌性并重”的平衡策略，實際上供應鏈韌性本身就是一種成本優化手段。在全球汽車業動蕩轉型期，豐田用行動證明：穩定的供應鏈不是成本，而是最寶貴的資產。
