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近日，第二屆中國國際進口博覽會在上海舉行。眾多新產品、新業(yè)態(tài)紛紛亮相。其中，包括大眾在內的約60家跨國車企展商帶來了70多項新產品與新技術，新能源汽車的消費升級成為亮點之一，預示著汽車行業(yè)新消費時代的到來。

新能源汽車產業(yè)是在應對氣候變化、環(huán)境污染日益嚴重的大背景下，憑借著政府補貼、綠色低碳政策等因素逐步發(fā)展壯大的。2018年，中國新能源(4.990, 0.00, 0.00%)汽車的總產量達到127萬輛，比2017年增長60%。其中，純電動99萬輛，插電式混合動力28萬輛，與2017年相比分別增長48%和121%。

伴隨著消費者對安全、便捷、環(huán)保需求的不斷升級，新能源汽車行業(yè)需要不斷創(chuàng)新突破，比如以技術為導向，通過提升續(xù)航里程、加快電池充電速度、提升電池安全性能等，來逐步打消消費者對電池性能的擔憂。自動駕駛汽車技術以及智能互聯(lián)系統(tǒng)的亮相，也體現(xiàn)了未來新能源汽車將可以滿足消費者對更新潮、更科技化的用車體驗的訴求。

從政策方面來看，早在2012年，國務院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，將純電驅動作為新能源汽車行業(yè)發(fā)展和轉型的重要方向。過去幾年，中國新能源汽車行業(yè)取得了長足發(fā)展，已經連續(xù)3年成為全球最大的新能源汽車市場。但今年以來，由于車市下行和補貼大幅度退坡甚至取消，新能源汽車的銷量急速下滑。今年11月7日，工信部牽頭編制了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，對比《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新的發(fā)展規(guī)劃強調以市場主導、創(chuàng)新驅動為主要手段，更多側重于鼓勵技術創(chuàng)新、構建新型產業(yè)生態(tài)以及基礎設施建設。

在未來，新能源汽車產業(yè)將朝著電動、智能網聯(lián)、共享的方向發(fā)展，以滿足消費者的訴求。

首先，純電動和氫燃料乘用車可能成為新能源汽車的主流。插電混合動力汽車是利用內燃機和電機混合的原理，其本身結構相較于純動力汽車更為復雜，成本也相對偏高。但目前插電混合動力汽車作為普及新能源汽車的過渡路線，還是比較受消費者歡迎的。從長遠來看，隨著行駛里程的積累，純電動汽車燃油的經濟性與混合動力汽車將逐步拉開差距。因此，在未來考慮到中國石油(5.570, 0.00, 0.00%)的對外依存度與環(huán)境保護，純電動車和氫燃料汽車將有可能成為交通出行的重要手段。

其次，智能網聯(lián)汽車將帶來新一輪的消費升級。《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，到2030年，新能源汽車形成市場競爭優(yōu)勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯(lián)汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算與新能源汽車的交融碰撞，消費者將體驗到智能網聯(lián)帶來的便捷、安全、高效的全新體驗。

以自動駕駛為例，帶給消費者的體驗升級主要有三點。一是解決交通擁堵，提高出行效率。新能源汽車在行駛過程中將由電腦進行道路資源調配控制，電腦智能可以通過道路交通容量、交通信號燈來調度每一輛汽車，以往人工駕駛的擁堵狀況將有望得到解決。二是更加安全。自動駕駛汽車的環(huán)境感知能力與危機處理能力要遠遠超過人工駕駛，它可以通過使用主動與被動感測器進行持續(xù)且更大范圍的感測，可以對潛存危機做出安全迅速的反應。以往由于車距過近、駕駛員注意力不集中等導致的交通事故將大幅度減少。三是擴大消費群體。在過去，沒有駕照，老人、未成年人或者醉酒的人等消費群體無法駕駛汽車，且司機在駕駛過程中要時刻保持專注。智能網聯(lián)化的日趨成熟，將為更多的消費者帶來全新的駕駛體驗。

第三，新能源汽車共享化。為了讓消費者用車更加方便快捷，解決出行障礙，共享汽車近幾年也陸續(xù)推出。但由于配套政策尚不完善，共享汽車這一新興產業(yè)目前面臨著車輛覆蓋率低、亂停亂放、交通事故權責界定不清的問題。同時，由于共享汽車90%以上是新能源汽車，在使用過程中充電慢、充電難也給消費者帶來了諸多不便。

未來伴隨著新能源汽車電池技術的升級以及智能化、數(shù)字化與汽車產業(yè)的融合，共享出行將成為新能源汽車發(fā)展的新方向。首先，共享汽車的推廣可以降低車輛的增長數(shù)量。這一方面可以減少公路磨損，另一方面也可以減少政府大量修建停車基礎設施或擴建道路的開支。其次，共享汽車將為公眾帶來新的消費體驗。消費者可以按自己的出行情況來自由選擇共享汽車，更為方便有效。且消費者在使用共享汽車時只需要支付一定的押金和較少的租金，用較少的費用來代替平時對車輛的購買、保養(yǎng)、維修等一系列花費，也使得無車族的出行可以得到保障。此外，通過共享的發(fā)展模式可以充分利用時空資源，讓汽車的使用效率提升。

本屆進博會上汽車的新產品新技術也預示著共享汽車的推廣在未來將成為可能。具體而言，新的電池技術將在未來解決共享汽車續(xù)航力不足、安全性能不穩(wěn)定問題，使消費者可以更加放心安心地使用共享汽車。智能網聯(lián)化的日趨成熟，無人駕駛技術的提升和普及，也將減少交通事故、提升出行效率。當然，這也需要政府針對共享汽車出臺并不斷完善配套政策措施，加強基礎設施建設，提升監(jiān)管能力，進一步推動共享汽車的發(fā)展和普及。

新能源汽車產業(yè)從政策主導型向市場主導型轉變是大勢所趨，在把握好科技進步帶來的新能源汽車產業(yè)大飛躍的同時，深入了解消費者的訴求，以消費者為導向打造新產品、新技術的汽車企業(yè)，才能在未來的發(fā)展中脫穎而出。