如果沒有中國市場的支持，一些汽車品牌或許早已消失在歷史的長河中，例如別克、MG以及路虎等。可以說是中國市場把它們盤活，甚至是讓它們“起死回生”。如今在全球電動化的新浪潮下，一些曾經(jīng)離我們而去的品牌以及車型開始借勢電動化回歸。

帶電的悍馬

然而由于悍馬長期處于虧損狀態(tài)，再加上2008年的美國金融危機，直接導(dǎo)致收購悍馬的通用汽車在2009年宣布悍馬停產(chǎn)，不過通用汽車仍將悍馬品牌保留在其投資組合中。這對于喜歡悍馬的越野車迷而言，無疑是一大憾事。

讓人沒想到的是，時隔十年，通用汽車表示，計劃于2021年底在底特律漢姆特拉克工廠組建一條電動車生產(chǎn)線，悍馬或?qū)⒃谶@里投產(chǎn)。此前外媒也曾報道稱，通用汽車公司正在考慮研發(fā)電動版悍馬。

目前，通用汽車正在向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，其中純電動乘用車、電動皮卡車、其他全尺寸車型以及部分越野性能車型成為通用汽車電動化的重要計劃。在這樣的形勢下，復(fù)活昔日的悍將——悍馬也就在情理之中。通用汽車可以憑借悍馬的品牌效應(yīng)快速的進入純電動高端越野市場，同時也為其旗下的純電動皮卡和SUV產(chǎn)品提前宣傳了一波。

不過電動化的悍馬會不會被消費者接受也是一個問題，畢竟之前已經(jīng)習(xí)慣了大聲浪的悍馬，還有就是悍馬需要大容量的動力電池供給，去越野的時候充電也是一個問題。當然，電動化的悍馬也有自身的優(yōu)勢，例如動力輸出更直接，扭矩更大的電機更適合越野車。

富康與理念

如果說悍馬還在復(fù)活中的話，那么曾經(jīng)被譽為“老三樣”（富康、捷達、桑塔納）之一的富康是真的依靠電動化復(fù)活了，甚至還從一款車升級為一個品牌。如果不是筆者現(xiàn)在從事汽車這行，還真不知道富康到底是啥？

重生后的富康將以合資自主品牌——東風(fēng)富康的身份，存在于神龍公司的品牌架構(gòu)及商品陣營中。同時東風(fēng)富康將換裝純電力驅(qū)動系統(tǒng)，而不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。目前東風(fēng)富康旗下只有一款車型——富康 ES500，這款車的綜合續(xù)航里程只有351km-401km，和其他自主品牌同級別車型相比，續(xù)航里程有點跟不上時代。

雖然富康曾經(jīng)是老三樣之一，品牌號召力比較強，但是這個品牌號召力是停留在十幾年前，而且剛推出的首款產(chǎn)品就比較平庸。東風(fēng)和雪鐵龍想憑借富康在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟或許有點難，如果后續(xù)沒有更好的產(chǎn)品跟進的話，富康或許只能是曇花一現(xiàn)了。或許為了應(yīng)對雙積分政策，才是富康復(fù)活的理由之一。 

接下來說說理念，或許這個品牌有很多沒有聽過，畢竟理念一年也賣不了幾輛車。理念是合資車企廣汽本田在2008年成立的一個自主品牌，技術(shù)、品質(zhì)以及服務(wù)基本和廣汽本田一致，只不過技術(shù)方面可能是上一代的。與富康、悍馬不同的是，理念自成立以來一直在售。

今年10月下旬，理念推出首款純電動汽車——VE-1，這款車的外觀設(shè)計和繽智有很多相似之處，綜合續(xù)航里程為401km，放在目前合資品牌當中，續(xù)航里程方面算是中上水平。不過考慮到理念品牌知名度低，我想更多人會愿意去購買剛上市不久的東風(fēng)本田X-NV。