這兩天，眾泰汽車“連環雷”引發杭可科技等上市公司紛紛計提壞賬準備，引起投資者的高度關注。新能源汽車產業鏈龐大，因為其中某一個“點”而引發多米諾骨牌效應，著實令人吃驚，也再次說明貌似強大的產業鏈“里子”之薄，中國新能源汽車產業唯有依靠核心技術，才能良性發展，鑄造健康的生態。

事情不復雜，核心就是眾泰汽車出問題了，眾泰汽車及旗下公司拖欠比克動力貨款高達6.21億元，然后比克動力欠杭可科技、當升科技、容百科技等上市公司的錢也懸了，上市公司于是紛紛被迫計提壞賬準備，二級市場上，這些上市公司股價也紛紛下跌。因為眾泰汽車爆雷，A股出現了“連環雷”，這也暴露出國內新能源汽車產業鏈的生態是如此脆弱不堪，那么，為何出現這種不堪一擊的生態體系呢？

新能源汽車產業的方向是確定的，中國在傳統燃油車領域想趕超日本、美國、德國這些汽車強國，可謂難上加難，別人都發展了幾十年上百年，傳統燃油車的核心技術都掌握在發達國家手中，而且中國是個石油消費大國，石油資源其實算不上豐富，如果在新能源汽車這一戰略新興產業實現彎道超車，其意義再怎么描述都不為過。為了支持國內的新能源汽車企業盡快研發出核心技術，國家實行了補貼政策，政策的善意昭昭，新能源汽車產業鏈的核心技術，需要資金支持，需要大量的研發投入，補貼政策的本意，當然是為了促進產業盡快成熟起來，擁有核心技術，趕超發達國家。因為在新能源汽車產業這一新興領域，中國和美國、德國、日本差距并不大，大家幾乎處于同一個起跑線，中國發揮政府決策效率高、集中力量辦大事的優勢，實行補貼政策，也是順應趨勢的良策。

只可惜，不少傳統汽車企業紛紛上馬新能源汽車項目，最大的目的，不是為了投入研發掌握核心技術，而是騙取政策補貼。這些偽新能源汽車企業一方面騙取補貼，另一方面在二級市場打著“新能源汽車產業”這一炙手可熱的題材概念，瘋狂炒作股價，然后高位套現，國家善意的補貼，最終成為一些企業瘋狂斂財的工具。而且，為了制造假象，這些企業不顧客觀實際瘋狂擴充低端產能，炮制虛假繁榮，這種非理性的繁榮，鉆了制度的空子，浪費了納稅人的錢財，最終一定是一地雞毛。政策補貼的本意是讓企業有資金不斷投入研發，盡快掌握新能源汽車領域的核心技術，而現實是一些企業瘋狂騙補，把核心技術拋諸腦后。好好的一本“經”，被這些假和尚念歪了。

當政策補貼滑坡之后，狐貍尾巴開始露出原形，很多騙取補貼的企業所制造出來的產能，其實并非市場真實的產能需求，而是虛假產能，一旦類似眾泰汽車爆雷這樣的事件發生，好比最后一根救命稻草沒了，多米諾骨牌效應活生生地上演，只有當企業的核心技術培育起來，產業鏈的生態體系才可能成為護城河。

在眾多的新興產業領域，比如集成電路、芯片、半導體，中國都要追趕發達國家，真正志在實業的企業，亟待政府的政策傾斜和資金支持，但政策的好心，決不能被渾水摸魚者所玷污，自主創新的道路上，需要的是心無旁騖的技術積累和創新，而不是無恥地以“技術創新”的名義騙取補貼。當眾多新興產業的核心技術建立起來，生態體系就會堅不可摧、牢不可破，企業抵抗風險的能力就會大大增強，所謂“連環雷”的悲劇，才有可能避免。