據歐洲汽車新聞報道，雷諾集團臨時首席執行官德爾博斯(Clotilde Delbos)在掌舵一周后，即對集團戰略路線提出了質疑。按照原定計劃，該戰略路線要實施到2022年。

德爾博斯在周二發給員工的視頻中表示，雷諾集團將重新調整戰略路線，因為自兩年前推出新戰略以來，市場環境已經發生了很大變化。

在接受彭博社采訪時，德爾博斯還表示，過去幾個月間，雷諾的情況沒有得到大的改善，現在雷諾急需重新走上軌道，為此，雷諾必須調整戰略。

在雷諾董事會罷免前任首席執行官博洛雷（Thierry Bollore），并且任命德爾博斯為臨時首席執行官后，德爾博斯沒有浪費時間，馬上開始了作為首席執行官的工作。雷諾集團戰略路線“驅動未來”在提出之際是規劃了六年的有效期。通過重新審視這份戰略路線，德爾博斯一定程度上是在繼承戈恩留下的“遺產”。但同時，這樣的做法會減少她作為正式首席執行官候選人的競爭力。

德爾博斯表示，過去六個月間，雷諾的現金流狀況非常不好，而用于研發的費用又非常高，雷諾必須改變。同時，德爾博斯還呼吁公司內部應該更和諧更透明。雷諾發言人拒絕對公司內部的溝通信息做出評論。

戈恩于2017年10月份大張旗鼓的對外發布了這份戰略路線，并承諾會擴大雷諾的全球影響力、深化與日產的合作伙伴關系，并且提高雷諾的盈利能力。同時，他宣布雷諾將大力發展電驅動和自動駕駛技術。德爾博斯則表示，在全球市場不景氣的大環境下，這份戰略顯得過于激進了。

作為持有日產43%股份的大股東，雷諾2019年上半年的收益情況因為日產的糟糕業績而受到重創。因此，雷諾下調了今年的收益目標，但對利潤前景仍持樂觀態度。作為首席財務官的德爾博斯計劃于本月25日發布第三季度營收情況。

在上周的新聞發布會上，德爾博斯沒有回答是否考慮競爭正式首席執行官的問題。據知情人士透露，雷諾至少聘請了一位獵頭從外部尋找正式首席執行官人選，外聘是目前優先的選擇方向。

戈恩被捕導致雷諾和日產的聯盟一度陷入崩潰邊緣。雷諾董事長盛納德曾嘗試過與日產合并，但遭到了日產的拒絕。此后，雷諾曾嘗試與菲亞特克萊斯勒進行合并談判，但因日產反對，談判于六月以失敗告終。雷諾有可能會重啟與菲亞特克萊斯勒的合并談判，但前提是先得到日產方面的支持。