2021年12月，曾有網友爆料華晨雷諾已停發所有員工工資，僅繼續繳納醫保的新聞。2022年1月4日，金杯汽車發布公告，由于華晨雷諾與金杯存在應收款項、模具、固定資產的供應鏈關聯，華晨雷諾破產重整事項會使母公司金杯汽車利潤損失4800萬元。根據企查查顯示，華晨雷諾金杯現階段自身風險322項，法律訴訟634起，其中超過9成都是作為被告出庭。
華晨雷諾金杯的經營情況；圖片來源：企查查
作為國內最早涉足輕型商用車的行業祖師爺，金杯汽車曾一度獲得過75%的市場保有量，連續19年銷量全國第一的它輕松拿下了中國輕型客車業界的C位。可惜在6年前，隨著江鈴和大通這樣的新合資輕型車制造企業涌出之時，金杯逐漸走入銷量下滑的低谷期，在和雷諾成立合資公司后，旗下陣容也僅有外觀造型經過修改,但技術早已落后對手多時的金杯海獅和海獅王（以前的格瑞斯），并未有足夠搶眼的新車型面世，原本在官網預告的雷諾Trafic和Master也未能正式引進中國大陸。2020年，金杯總銷量僅為2.3萬，與2018年相比下滑約5成。
金杯的產品陣容；圖片來源：華晨雷諾金杯官網
更為棘手的是，另一合作方華晨集團現在也深陷破產重組的泥潭當中，且現階段并無重整方案。曾經風光一時的行業龍頭，如今落魄到這種地步，讓人無比唏噓。
對此，金杯汽車表示，華晨集團對公司擔保事項的承諾是否能夠履行存在極大的不確定性，公司已就金杯車輛相關的擔保事項向華晨集團申報了債權，公司已實際承擔擔保責任的部分獲得了債權申報確認，尚未解決的1億元擔保獲得了債權額度預留。
