在消費水平不斷提升的時代，假如給你300塊錢來消費，你會選擇做什么？是選擇一頓火鍋？還是買一件衣服？亦或者是一次聚會？而在一些車主眼里，他們會用來選擇改裝車，也許很多人不理解，300塊改裝能改哪里呢？確實，單就300塊錢來說，可改的地方可能就是魚骨燈、簡單的前后包圍、小尾翼、甚至拉花等等一些輕量化改裝，但是在繽瑞200T手中，這300塊錢，卻讓它突破了極速。
玩改裝的車友都知道，要想突破一臺車的極速，簡單的改裝根本就不能實現，發動機、進排氣、懸架、車重等等因素的改裝，綜合起來才有可能提升一臺車的極速，而為了實現1km/h的突破，所付出的成本或許就是數以萬計。但是在近期由車界專業人士組織的一場極速測試中，繽瑞200T僅僅靠300塊的改裝成本就完成了極速的突破，從200.7km/h提升到204.4km/h，它是如何做到的？
通過現場照片我們可以發現，用300元的成本對繽瑞200T進行了輕量化的改裝，封閉了車身縫隙、閉合了輪轂罩、拆除了外后視鏡，并且對尾部做了簡易的改裝擾流器。這樣看似簡單的改動，讓繽瑞200T的風阻系數得到降低，原本0.28的風阻系數已經非常低，經輕量化改裝后，風阻系數接近0.2左右，風阻系數的降低，意味著在時速突破100km/h的時候，可以更容易形成氣流，讓車輛加速更輕松。僅此一項優化，繽瑞200T便完成了極速的突破，達到了204.4km/h的極速。其實這也是繽瑞200T自身的"底子好"。
對極速的追求，其實概括下來主要是車身造型和車輛動力系統，繽瑞200T作為運動轎車，高腰線、溜背等造型設計都是為了低風阻，同時這樣的車身造型改裝潛力很大。而動力系統方面，繽瑞200T搭載G-Power 200T(1.0TD)中置直噴渦輪增壓發動機，得益于渦輪增壓和中置直噴技術相結合，其最大功率達到了100kW，最大扭矩達到了205N?m，幾乎與合資產品2.0L的動力相差無幾，而100kW/L也是全球同排量中最高升功率的發動機。優秀的發動機搭配優秀的變速箱，雙離合變速器的使用，讓繽瑞200T動力性能更上一層樓，更低的動能損耗，更高效的動力傳遞效率，讓繽瑞200T突破極速如虎添翼。
有了這樣一場測試，讓我們看到了中國運動轎車的改裝潛力，輕量化的改裝不僅可以滿足個性需求，而且還可以帶來小幅的性能提升或使用便捷性，正是年輕人的最愛。如今繽瑞200T的輕量化改裝文化正在車友圈中盛行，小包圍、尾翼、拉花、日行燈等等這些改裝件，也是年輕人追求個性的一種方式，土豪玩車玩姿態與性能，而我們的大多數年輕人相對務實，玩的是一種態度，輕量化的改裝文化非常適合他們。
翻看繽瑞200T的論壇、車友群我們不難發現，在這場極速測試結束之后，原本以改裝為熱門話題的繽瑞200T車友圈更加熱鬧了，改裝已經成為了這些車主用車生活的一個部分，同時也是車友間交流的一種媒介，輕量化改裝適合我們的年輕人，而繽瑞200T，這一中國運動轎車典型代表，更是年輕人改裝的首選。
