據國外媒體autocar報道，大眾集團董事長赫伯特?迪斯（Herbert Diess）否認了有關該公司將投資特斯拉的傳言，但承認他欽佩這家美國汽車制造商所取得的成就。盡管迪斯承認特斯拉已經促使主流汽車制造商將更多精力放在電動汽車上，但他并不認為特斯拉正在做的事情，大眾做不到。

《華爾街日報》早些時候的一篇報道稱，大眾汽車、銀湖（Silver Lake）私人股本公司和一家沙特主權財富基金將參與馬斯克提出的將特斯拉私有化的計劃。去年8月，馬斯克在推特上宣布以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示這筆投資是安全的。

上月，德國《經理人雜志》報道稱，大眾汽車有意以300億美元（270億歐元）的價格入股特斯拉，尋求收購其股份，以獲取后者的電池及軟件技術。報道稱，大眾汽車目前正在積極推出電動汽車，其一直在積極發展聯盟，包括與福特汽車公司聯盟，這可能有助于降低成本并使其獲得新技術。 

然而，迪斯現在表示，他們無論如何都不會投資特斯拉。迪斯在本周的法蘭克福車展上對autocar表示，“不，我不會考慮入股特斯拉。我真的很欽佩它所做的一切，這對我們也很有幫助，因為它真的在推動汽車行業的電氣化。這些車很好，我喜歡開它們。”“進入汽車行業是一個勇敢的舉動，因為這意味著非常高的投資。”

同時，迪斯對大眾集團憑借一己之力擊敗特斯拉充滿信心。他繼續說，“從長遠來看，我認為我們可能有一些優勢，因為我們規模大。在硬件方面，可能沒有太大的區別，因為特斯拉也有一個專用的電動車平臺，他們將希望成為體量大的電動汽車制造商。”

“但是，當談到下一件大事，即軟件時，特斯拉在軟件方面很強大——但軟件實際上是一場硬件的量產游戲。如果你做軟件，你必須裝備1000萬臺設備，而不是100萬臺。”

簡而言之，迪斯告稱，“我不會購買特斯拉的股份，因為我認為他們所做的一切，我們都能做到。”他也不準備在特斯拉破產后接手這家公司，因為他認為這不會發生。

“我不相信特斯拉的破產會發生，”迪斯解釋說。“我非常喜歡馬斯克，我祝他一切順利。特斯拉現在接近盈利。可能最大的挑戰是車型類別的擴張，因為投資規模太大了。”

不管你喜不喜歡特斯拉，你都不能忽視它在電動汽車崛起中的巨大作用。現在，要想趕上特斯拉需要做很多事情。今年3月，大眾宣布正在計劃系統性地推出電動車型。根據計劃，大眾汽車集團在未來十年內將推出近70款新電動車型，而此前的計劃是50款。為完成該項計劃，在未來十年內，預計大眾汽車基于集團電動車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增至2200萬輛。

中國將是大眾電動化進程中最為重要的市場。大眾汽車計劃今年在中國推出14款電動汽車，到2028年，該公司計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上將在中國生產。

特斯拉也正在大舉押注中國市場。目前，特斯拉正在加快上海工廠的建設。特斯拉上海工廠預計將在今年年底開始量產Model 3車型，在年底前將實現每周生產3000輛，同時明年量產會提升。

中國市場緊跟美國之后是特斯拉在全球的第二大市場。今年第二季度，特斯拉凈虧損3.89億美元，加上第一季度7.02億美元的凈虧損，上半年凈虧損超過10億美元。但今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售總金額為14.69億美元，同比增長41.8%。相比較之下，特斯拉在美國市場的銷售金額為58.09億美元。