“新能源汽車企業的布局，可能短期內不能以一地得失而論。” 在第二十二屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）開幕當天，在接受《中國經營報》等媒體記者專訪時，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在采訪的最后環節如是總結道。這句話抑或是新能源車企人的共鳴。

9月5日，以“智匯蓉城?樂駕V來”為主題的2019成都車展正式開幕。本次成都車展吸引了包括德系、美系、日系等合資以及自主在內的130多個汽車品牌齊聚蓉城，展出車輛1600余輛。作為國內純電動車企的銷量“常勝將軍”北汽新能源在本次車展上發布了全新超過600公里的等速續航EU5 R600的車型。

北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒

眾所周知，2018年中國車市出現了28年來的首次負增長，今年以來，車市“陰霾”依舊未能消散。中汽協數據顯示，今年前7個月，汽車產銷同比均呈下降趨勢，1～7月，汽車產銷分別為1393.3萬輛和1413.2萬輛，分別同比下降13.5%和11.4%。業內預測，今年國內汽車市場大概率將迎來兩位數的負增長，全年形勢不容樂觀。

而北汽新能源在今年定下了22萬輛的銷量，對于當下的環境，可謂極具挑戰。對此連慶鋒表示，關于新能源的目標，包括目前的市場表現，還在可控范圍之內。具體到產品方面，北汽新能源從今年開始，圍繞著產品線、品牌線都有了很大的提升，首先，車型平均售價提升了3萬元，其次1~7月達爾文體系下的A級車銷售比例達到84%，EU5車型在這方面表現比較突出。這說明北汽新能源，在整體高質量發展中開了一個好局。

但與此同時，在連慶鋒看來，對一個企業來說，不同階段要有不同的策略。他進一步展開表示：在達到20萬輛銷量之前，通常情況下，一個品牌有一個爆款產品，就能實現這個目標，每個車企都是這樣。但銷量要從20萬輛進入到50萬輛區間，那么一定是依托于一個爆款產品的矩陣。所以在北汽新能源的產品規劃和布局中，每一款產品都會考慮周全，找準市場定位，打造爆款。在北汽新能源的產品矩陣規劃中，10萬元以下、10～15萬元、20萬元價格區間都有囊括。而未來北汽新能源將借助這樣的矩陣，實現更大的突破，真正成為一個世界級的企業。

另外，新能源車企的換電路線是備受關注的話題。連慶鋒告訴記者，經過這幾年的努力，北汽新能源換電的技術路線得到了國家政策的認可。一直以來，換電技術都存在比較大的爭議，北汽新能源率先已經得到國家政策認可和推廣。

“北汽新能源對于換電未來的計劃、安排下了一盤大棋。出租車、網約車是一個突破口，未來在突破的基礎上，形成換電的逆襲以及便利度，實現更大的突破。所以下一步已經開始對私營化進行突破。”連慶鋒補充道。

記者了解到，慢充、快充、換電三個路線的重要體系將是北汽新能源著重發展的方向。

企業戰略發展永遠是繞不過的話題，近期很多人都注意到了北汽集團自主品牌營銷業務的整合。記者獲悉，將要發布的BEIJING新品牌定位于高端。那么現有北京的新能源汽車將怎么劃歸？連慶鋒告訴記者，客觀來說，現在還沒到可以正式深度溝通的時間點，可以告知的是的確要做營銷業務的整合。整合首先是好事，是大勢所趨，是必然的。比如說，大家怎么看每個大集團下屬每個品牌的關系，是不是合久必分、分久必合，這實際上是一個行業發展的規律。

“整合實際上體現出我們干自主、干新能源堅定的信心和決心，我們做好了打持久戰的準備。總之，整合體現出了我們必須把這個事情、這個事業干成的決心。”連慶鋒繼而說道。

眾所周知，對于汽車行業的發展，特別是燃油車，進入到一個殘酷調整的淘汰賽過程。而在連慶峰看來，這也是新能源汽車發展2.0階段的陣痛期。這樣的格局下，自主品牌光靠點狀來進行突破是不夠的，需要依托于大體系能力的逐漸養成。所以在此期間，各大集團都怎樣構建自己的大體系，將成為彼此競爭的、重中之重的較量點。

在很多人看來，多年的發展，無論是傳統的燃油車還是新能源車，都有長期摸爬滾打的經驗了，積累了許多，同時也經歷了挫折。連慶鋒感同身受：“經過這10年的探索，我們北汽對涉足的事業，對未來的發展及其風險，有很清晰的判斷和定位。這就是這兩年來，我們一直在提的高、新、特發展戰略。圍繞高、新、特發展戰略這條主線，把一切聚焦回歸，過去有很好的探索，打下了很好的基礎。”

可以想見，車企走到了面對真正世界級的競爭階段，北汽集團的“打法”就是聚焦“高、新、特”這三點，里面包括品牌定位、技術規劃，以及產品技術品質定位，都有明確的規劃。

最后，連慶鋒告訴記者，在未來的整個大格局下，效率可能是一個非常關鍵的競爭詞。效率的表現，實際上會呈現出高度集約和協同。營銷體系的整合也好，品牌的整合也好，它不是說僅僅意味著品牌做了更名，更是意味著將在更高競爭點里，圍繞品牌定位，圍繞需要的品牌線和產品線，進行整體提升。要對品牌重新進行思考定義，包括logo設計以及整體規劃，只有如此才能實現品牌的進一步提升。

對此，連慶鋒舉例道，比如說奔馳的品牌和LOGO的變化，百年來走過了多少歷程，他們的定位又走過了多少個歷程。對每一個車企來說，整個品牌工作不光靠面子工程，更需要依靠對企業發展的階段性規劃。通過對未來的目標，落實到時間長河的這個階段，梳理出來的、適合當前實施的事項，這些其實都是點的問題，都是細節的問題，都是很好解決的問題。