北京時間4月16日，兩年一屆的2019上海車展正式拉開帷幕，各大豪華品牌、合資品牌、自主品牌和造車新勢力，以及一級供應商、科技公司、初創公司等，都希望借上海車展這個大舞臺，展示自己的最新車型、最新產品和最新技術。

這是信息爆炸的一天，在信息如此繁多的情況下，除了整車企業習慣性的借助車展發布新車外，也有為數眾多的自動駕駛公司，或者是產業鏈相關公司，參加了本次車展，甚至連江鈴汽車這樣小眾的品牌，都在展臺展示了江鈴無人駕駛，可見自動駕駛產業已經在崛起了。

在所有的展館中，自動駕駛公司及產業鏈相關的初創公司最為集中的是3號館，包括了志在RoboTaxi服務的小馬智行（Pony.ai）、L3級別自動駕駛的禾多科技、志在卡車（港口）自動駕駛的西井科技等自動駕駛初創公司。

還包括了志在提供傳感器的Velodyne、禾賽科技、鐳神智能、速騰聚創，志在提供芯片的地平線和安霸半導體，志在地圖服務的寬凳科技，志在提供行業服務的中移智行等。此外，還有一些志在提供智能座艙的公司，如商湯科技、創維汽車智能等。這也是自動駕駛實現后，最需要的服務之一。

除了3號館，還有更多的參展商，分布在不同的展館。如一級供應商博世也展示了其自動駕駛相關解決方案、第一次參加車展的華為，也展示了其自動駕駛相關的能力，包括V2X、MDC等。

從參展商的數量，以及參展商的類別來看，2019上海車展上，自動駕駛及產業鏈相關公司之多，完全可以佐證這個產業已經崛起了，因為這些參展商的數量，足以布滿一個展館，另外車展期間自動駕駛相關的論壇幾乎每天都有，可見行業熱度之高。

在二級市場，因為華為的參展，產業鏈相關標的從上周開始，已經被通信行業的分析師重點推薦，股價出現明顯的波動。更不用說一級市場，自動駕駛早已吸納了以億美元為單位的資金，這也是這個行業崛起的佐證。

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參展的初創公司

3號館是本屆上海車展匯集了自動駕駛及產業鏈相關公司最多的一個館，并且有意思的安排是所有的自動駕駛相關的企業，都選擇在4月17日進行相關的媒體發布，包括地平線、Velodyne、禾多科技、小馬智行，以及位于7.2H館的華為，其中，最值得關注的就是華為的媒體發布。

實際上，除了媒體發布的噱頭外，基本上所有應該展示的內容，都已經在展館展示了，畢竟這些自動駕駛初創公司，都是希望與整車企業產生關系，而16日恰恰是整車企業人員最為密集的一天，也就不需要藏著掖著了。

整車企業的技術負責人、前瞻部負責人，以及各級員工，都紛紛借著參展的機會，在搜羅著自己最為關心的信息，當然，這里面很多都是已經有過事前溝通，借著車展的機會進行深入交流。

當然了，還是很希望在4月17日的媒體發布上，會有一些重磅的消息，例如巨額的融資信息，戰略合作伙伴的簽約，以及更加需要的技術能力的突破，或者是示范性的商業落地應用。

我們可以期待一下，做芯片的地平線會發布什么樣的自動駕駛芯片，做傳感器的禾賽科技、Velodyne、雷神智能等發布什么樣的產品，幫助更多的自動駕駛公司加速落地，小馬智行的RoboTaxi服務PonyPilot，會不會宣布一些試運營的數據，甚至包括最需要了解的收費模型，這個就算是公認的自動駕駛龍頭Waymo，還在通過測試Waymo One的收費模型。

不搞媒體發布會，做個安靜的技術宅男，展示自己的技術能力，也是挺好的。這也是不少參展的自動駕駛公司及產業鏈相關公司，選擇的一種方式。參展不是目的，目的是得到客戶的認可，這才是公司繼續發展的基礎。

參展的公司很多，但是遺憾的是，由于是室內展，所以都是靜態展示，所有的自動駕駛動態信息都是通過視頻方式展示。看一萬次視頻，還不如親身體驗，這也是客戶最希望看到的內容。從這個角度來看，這是室內展的缺失了。

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參展的行業巨頭

目前自動駕駛領域的發展態勢，除了涌現大量的初創公司，還有更多的巨頭參與進來，包括了汽車行業一級供應商博世、安波福Aptiv、以及第一次參展的華為等等，汽車企業也有展示自動駕駛方面的信息。

博世現場展示了車端智能和場端智能的能力，包括獲得CES 2019最佳創新獎的V2X設備，也有在現場進行展示。博世在自動駕駛領域的投入是絕大的，包括年預算高達10億歐元，4年計劃40億歐元的投入，以及全球還不包括做基礎研究人員在內，多達3000人的自動駕駛團隊。

第一次參展的華為，在自動駕駛方面的展示，包括了MDC移動數據平臺、MDC工具鏈和MDC HIL仿真平臺。可以分別服務不同的客戶，包括提供算力、提供開發工具和提供模擬仿真能力等。

此外，在車路協同方面，則展示了在無錫的城市級V2X項目、在延崇高速上的道路級V2X，并且展示了全球首款商用級路邊單元RSU5201，此外還有華為云提供的車路協同云服務能力等。

從人流量來看，自動駕駛初創公司的人流量在第一天是顯得偏少，可能是新公司積累的客戶資源有限，在參展的篩選下就更有限了，自然來了解的人就不多，客戶資源是需要開拓和積累的，這是無法避免的成長過程。

至于博世、安波福Aptiv和華為，由于安波福Aptiv在第一天采用的邀請制，現場的人也不多，博世的開放式的站臺，加上博世在行業的地位，客戶資源極其豐富，來的人自然是絡繹不絕。

位于7.2H館的華為展位，第一次參展的華為，揭開了華為汽車業務的神秘面紗，人流量自然是不愁，還看到不少的朋友拍華為展位發朋友圈，成為網紅打卡的地方，也可能是展館現場保持全天候高密度人流的唯一展位。

2019上海車展，是自動駕駛崛起的一屆車展，上述的企業，以及沒有提及的企業，為自動駕駛的崛起而共同努力。