新能源汽車的藍(lán)海在哪里？

城市唄，這還用問，尤其是北上廣深這樣的一線咖，不僅對(duì)排放的要求越來越嚴(yán)苛，還有限購、限行政策的神助攻，新能源汽車消費(fèi)正從小部分人的“先知先覺”演變?yōu)楦嗳说摹皠傂孕枨蟆薄?

而且，霾頭苦干的城里人比起天天醉氧的鄉(xiāng)下人，環(huán)保訴求和意識(shí)似乎都要更強(qiáng)烈一些。

論據(jù)貌似挺充分，小編一度也深以為然，直到最近走了一趟農(nóng)村，親見農(nóng)民兄弟對(duì)新能源汽車超乎想象的熱情，才發(fā)現(xiàn)這未必就算標(biāo)準(zhǔn)答案，或許，廣袤的農(nóng)村才是新能源汽車的藍(lán)海市場。

上周末，小編來到了位于重慶遠(yuǎn)郊的長壽區(qū)雙龍鎮(zhèn)，只為一頓心心念念的刨豬湯。

一派觥籌交錯(cuò)后，得知哥算半個(gè)汽車圈的邊緣人，幾位鄉(xiāng)黨齊齊向我打聽：哥老官，買新能源汽車靠譜不？從性能到質(zhì)量，從售價(jià)到競品，從補(bǔ)貼政策到用車成本，問得叫一個(gè)詳細(xì)，目標(biāo)車型上至特拉風(fēng)的特斯拉，下到接地氣的比亞迪……

而且人家絕不只是好奇，瞧架勢，由心動(dòng)而行動(dòng)，掏錢下叉就是分分鐘的事情。這著實(shí)洗禮了哥的三觀：What？老鄉(xiāng)們的汽車消費(fèi)理念啥時(shí)候變得楞個(gè)先進(jìn)！

農(nóng)村市場偏愛新能源汽車，與其說是受了“綠水青山就是金山銀山”這類主旋律的感召，不如說是最基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理發(fā)揮了作用。

“開起撇托，用起節(jié)約。”一位心儀特斯拉的農(nóng)家樂老板，一邊吐槽現(xiàn)在的座駕賊拉費(fèi)油，一邊不遺余力地為純電動(dòng)的MODEL X打Call：“提速快慘，又莫得噪音，關(guān)鍵是用電比燒油省多了！”

當(dāng)然，據(jù)此就斷定新能源汽車的藍(lán)海在農(nóng)村，有失偏頗，畢竟像特斯拉這類尖貨，除了一部分先富人群敢于問津，多數(shù)消費(fèi)者還是敬請(qǐng)繞行。好在價(jià)格親民的新能源車型，現(xiàn)在市面上的選擇也不少，加上有國家及地方政府的各種財(cái)補(bǔ)伺候著，肯定會(huì)有越來越多的人對(duì)新能源汽車來“電”。

要成為藍(lán)海，須得有一些先天的優(yōu)勢條件。

比如：在城市廣受詬病的充電難題，放到農(nóng)村便可迎刃而解。

近年來，盡管城市都加大力度補(bǔ)齊設(shè)施短板，但充電樁的配比短期內(nèi)仍有較大缺口，真是電到充時(shí)方恨少，有心自掏腰包裝一個(gè)吧，也得把獨(dú)立車位買了先。本埠媒體就曾爆出新聞：某高層業(yè)主苦于充電不便，降價(jià)34萬忍痛賤賣了新買的特斯拉，算是為沖動(dòng)消費(fèi)買了大單。

換作在農(nóng)村，大多家庭是獨(dú)門獨(dú)戶，就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)樓房一般也不會(huì)高聳入云，不管是純電動(dòng)還是插電式混動(dòng)車型，只要是可以和220V家用電源兼容，充電那就不算啥痛點(diǎn)。反倒是加油站的密度，農(nóng)村沒法和城市比。

再比如：讓城里人心塞的堵車，更加劇了本就“腿短”的新能源汽車的里程焦慮——?jiǎng)倓傦@示還能跑百把公里，一路走走停停磨磨蹭蹭，轉(zhuǎn)眼就擔(dān)心會(huì)不會(huì)半道拋錨。

鄉(xiāng)道村道，除了逢年過節(jié)遭遇返鄉(xiāng)大軍偶而堵車外，多數(shù)時(shí)間可保暢通無阻。有調(diào)查表明，農(nóng)村車輛的日常行程一般在100公里以內(nèi)，且行駛路線相對(duì)固定，目前市面上主流的新能源汽車的續(xù)航里程，都可以輕松應(yīng)對(duì)。

早在兩年前，中國工程院院士郭孔輝就提出：電動(dòng)汽車應(yīng)“自下而上”地發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的低速小型電動(dòng)車開始，從農(nóng)村和三四線城市切入，逐步在全國推廣開來。

“

他指出：隨著縣縣通、村村通等惠民工程實(shí)施，在廣闊的農(nóng)村基本解決了通路、通電的問題，接下來要滿足農(nóng)民對(duì)汽車生活的美好向往，各種新能源汽車，尤其是低速電動(dòng)車具有售價(jià)低、車速低、對(duì)安全妨礙小等優(yōu)點(diǎn)，只需加強(qiáng)管理，就能成為解決農(nóng)村交通出行的不二之選。