2017年新能源汽車業(yè)績(jī)報(bào)告公開，從各家上市公司的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)來(lái)判斷，2018年行業(yè)整體仍將維持較好的盈利水平。


整體贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)，2017年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.47億至11.9億元，同比增長(zhǎng)95%至145%。針對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，公告稱澳大利亞RIM公司鋰輝石原材料供應(yīng)趨于穩(wěn)定，公司鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

作為國(guó)內(nèi)鋰鹽龍頭的天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)2017年全年歸母凈利潤(rùn)為20.6億元至22.6億元，同比增長(zhǎng)36.24%至49.47%，這意味著四季度凈利潤(rùn)為5.42億元至7.42億元，同比將實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。關(guān)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，公司稱主要是源于產(chǎn)品銷售數(shù)量及價(jià)格提高導(dǎo)致銷售毛利增加。東吳證券(9.690, 0.01, 0.10%)認(rèn)為，公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要系鋰礦量?jī)r(jià)齊升和鋰化工產(chǎn)品銷量增加所致。公司對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的預(yù)期來(lái)自鋰鹽增產(chǎn)的信心。

有公司受新能源汽車政策變動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，鋰電材料和鋰電池銷售價(jià)格有所下降，從而影響利潤(rùn)貢獻(xiàn)率。多氟多(20.580, -0.15, -0.72%)對(duì)2017年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度為下降50%至20%。11月22日，公司發(fā)布公告稱，公司原計(jì)劃募資20.02億元投入到“年產(chǎn)10000噸動(dòng)力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目”與“30萬(wàn)套/年新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目”，現(xiàn)調(diào)整募資金額為不超過(guò)16.97億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2017年六氟磷酸鋰價(jià)格相比此前“腰斬”，毛利下滑成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，在主營(yíng)業(yè)務(wù)難以保持高速增長(zhǎng)的壓力之下，通過(guò)布局電解液另一關(guān)鍵材料添加劑來(lái)夯實(shí)自身業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車的帶動(dòng)下，全球電動(dòng)化時(shí)代已逐步開啟。2017年以來(lái)，新能源汽車的快速放量帶動(dòng)鋰鹽(碳酸鋰和氫氧化鋰)需求的爆發(fā)，但供給端受到上游資源緊缺、鋰鹽擴(kuò)產(chǎn)和認(rèn)證周期較長(zhǎng)的限制，造成鋰鹽供需失衡，從而導(dǎo)致鋰鹽有望長(zhǎng)期出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

行業(yè)龍頭或持續(xù)受益

根據(jù)中汽協(xié)1月11日公布的2017年12月新能源汽車產(chǎn)銷情況顯示，12月新能源汽車合計(jì)生產(chǎn)14.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%，同比增長(zhǎng)68.5%。銷量方面，合計(jì)銷售16.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.3%，同比增長(zhǎng)56.8%。2017年1-12月，新能源汽車生產(chǎn)79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.5%，銷售56.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，表明新能源整車市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)。

新能源整車公司眾泰汽車預(yù)計(jì)，2017年累計(jì)凈利潤(rùn)為12.59億至13.62億元，同比增長(zhǎng)1350.72%至1469.41%。2017年4月，原金馬股份完成購(gòu)買眾泰汽車100%股權(quán)，此次收購(gòu)不僅使得公司主營(yíng)業(yè)務(wù)由車用零部件等產(chǎn)品生產(chǎn)銷售變更為汽車整體制造，同時(shí)也打下了公司全年銷量和業(yè)績(jī)雙雙高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策暫未發(fā)布，新政策公布前，為繼續(xù)執(zhí)行舊補(bǔ)貼的緩沖期，這將推動(dòng)一季度“淡季不淡”，面對(duì)2017年一季度低基數(shù)，新能源汽車2018年一季報(bào)有望呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

隨著產(chǎn)業(yè)走向成熟，高端緊缺、低端過(guò)剩成為目前主要矛盾。新能源乘用車，長(zhǎng)續(xù)駛里程、大電池電量、高能量密度車型將成主流，由于政策引導(dǎo)、消費(fèi)升級(jí)、車型調(diào)整，2018年單車電量有望上行。