在“2019慧保天下保險大會”的“8分鐘路演”環節，彩虹無線創始人黃亮發表獨立演講，介紹公司發展思路。

黃亮指出，目前，在車聯網技術應用市場，出現了一些我國自主研發的，較為創新的車聯網技術應用，在某個領域來講，是完全不落后于歐美市場的，相反，可能還要走的更快些，這得益于政策、消費市場、互聯網信息化的發展等多方面原因。

此外，他還表示，2018年，在傳統汽車中，前裝車聯網滲透率已超過20％；而新能源車基本已實現100％的覆蓋率，2019年，新能源車應該還有100多萬臺的增量。

下文即根據其演講實錄整理而成。

彩虹無線是2011年6月成立的，股東包括上汽、東風、廣汽。我們在車聯網行業算是老兵了，在保險行業我們也一直持續在做，將前裝車聯網數據與保險公司的數據、業務相結合，推動傳統保險的創新與發展。我們是一家前裝車聯網大數據服務運營公司，主要為主機廠提供服務，目前已與近30余家車企建立了合作關系，并與9家保險公司實現了技術、產品和服務的對接。但無論是主機廠還是第三方服務商，包括保險在內的所有業務都是圍繞數據展開的，同時，我們不僅提供數據，更重要的是和主機廠、第三方服務商一起運營數據。

彩虹無線的核心能力有兩點，一是通過數據，我們對車很了解，包括車的性能、質量、狀態等等；二是通過數據，我們對人很了解，包括人的風險、安全性和各種屬性。

我們給自己的定位是一個樞紐、橋梁：一方面對接更多的主機廠，另一方面對接第三方服務商，包括保險、金融、二手車提供商等；一方面把主機廠的數據拿過來使用，一方面把和車相關的產品與服務拿過來，基于數據做產品和服務的創新，然后再把這個創新的產品服務提供給主機廠、第三方和用戶。

彩虹無線主要有兩條業務線：一是數據智能服務，讓車聯網數據對主機廠的研發體系、銷售體系、生產體系、售后體系等帶來商業價值；二是金融科技創新，主要包括保險和車貸業務。

前裝車聯網行業的前景是廣闊的。2018年，在傳統汽車中，前裝車聯網滲透率已超過20％；而新能源車基本已實現100％的覆蓋率，2019年，新能源車應該還有100多萬臺的增量。同時，幾大主機廠的品牌車聯網保險潛在保費規模超過百億人民幣。此外，相比于傳統的線下模式，車輛的網聯化、智能化能夠加深對用戶的了解，提供直達用戶的精準渠道，并提高用戶的活躍度和轉化率。

前裝車聯網能夠給用戶服務帶來幾個改善：一是用戶觸點快速及時且持續；二是通過行駛、使用等方面的數據，對于用戶的了解是較為深入的；三是能夠為車主提供多樣化的服務，包括保險以及其他第三方服務。

彩虹無線依托車聯網，對保險進行了以下幾方面賦能：

第一，通過撮合交易系統賦能渠道和運營創新。我們幫助建立和主機廠的交易渠道，希望把和車相關、和人相關、和出行相關的產品，從產品設計到交易銷售，再到后續的服務，全部對接到車里，讓車在出廠時就帶有保險推送報價能力、保險購買能力和對于保險用戶的服務能力。

第二，數據服務平臺賦能數據與產品創新。我們建立了一個跨主機廠數據服務平臺，保險公司想做什么樣的產品，需要什么樣的服務數據，我們都可以提供一個連接到主機廠的渠道。對于保險公司來說，輸入一個二維碼后，就可以查詢用戶的年化里程、月行駛里程、風險等級及其變化等相關數據。當然，這些數據需要經過用戶授權，我們提供的是一個查詢通道。

第三，通過風控中心賦能風控與服務創新。目前，保險公司提供的服務大多是針對已出險的客戶，但還有80％-90％的未出險的用戶是沒有接受到服務的，這部分用戶需要不需要服務？怎么為他們提供服務？我們提供了一些干預辦法，包括高風險用車行為預警等等。

車聯網在中國最終得以快速發展起來，最核心的能力是什么？差異化能力，2B能力？

第一，我國車聯網行業發展的優勢在于汽車市場規模大，互聯網技術升級速度快，以及通信產業發達，各家主機廠積極進行電動化、智能化、網聯化、共享化的轉型升級。而在車聯網發展的浪潮中，彩虹作為國內最早、合作范圍最廣的前裝車聯網數據運營公司，具備直接的渠道關系積累、業務沉淀和合作經驗優勢。

首先彩虹在主流的品牌主機廠上汽、通用、東風、廣汽等都有在執行項目或推進項目。自2012年開始布局前裝業務，在行業內積累了廣泛、深度的商務渠道關系，已與50多家主機廠建立起了長期穩定的溝通機會，其中近30家已開展了具體的業務合作或有明確的合作意向，這些合作大都具備一定程度上的技術或者服務排他性；最后，彩虹通過引入上汽、東風、廣汽等戰略股東入股，進一步深度綁定了與大品牌主機廠的關系，同時也能夠深挖合作的深度，在數據和用戶渠道獲得更多的支持。

第二，目前，在車聯網技術應用市場，出現了一些我國自主研發的，較為創新的車聯網技術應用，在某個領域來講，是完全不落后于歐美市場的，相反，可能還要走的更快些，這得益于政策、消費市場、互聯網信息化的發展等多方面原因。

在技術方面，彩虹依托與主機廠多年積累的數據業務合作，積淀了融合咨詢規劃、解決方案設計、大數據平臺及數據湖建設、系統建設與實施為一體的技術實力。其核心優勢在于車聯網垂直細分領域內的問題解決能力。

彩虹是國內第一家針對車聯網數據領域，形成了包含“數據采集端的定義”、“車聯網數據存儲與計算”、“車聯網數據標簽體系構建”“車聯網數據模型庫建設”，直至最終“車聯網數據面向應用的場景構建”的全周期車聯網數據價值Know-how的前裝企業，所設計的圍繞汽車行業的研發，生產，銷售與售后四大核心環節的數據智能項目和保險金融創新項目也積淀了3年以上的項目案例以及對數據應用技術的反饋優化經驗。

第三，為推動整個產業的健康可持續發展，2017年12月29日，工信部、國家標準委就聯合出臺了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》。而在標準方面，彩虹圍繞著傳統能源車與新能源車，分別提供了數據采集標準，其中在傳統燃油車的數據采集標準已經作為團體標準由汽車工程學會（CASE）、車載信息服務產業應用聯盟聯合發布，并由工信部國家標準司納入國標申請范疇。

同時彩虹在新能源汽車的數據采集方面，圍繞國家新能源汽車監控數據采集標準（GB-32960），面向車輛的健康度評價，電池健康度評價，二手車殘值評價等場景，提供更具應用價值的數據采集標準（國標主要面向積分發放和里程考核）。