大眾汽車集團(tuán)（中國）將在中國加大投入，并始終保持開放合作，聚焦“電動出行”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“自動駕駛”三大領(lǐng)域。該集團(tuán)CEO馮思翰（Dr. Stephan Wllenstein） 在近期舉行的2019中國電動汽車百人會論壇上透露了上述信息，前者在論壇上圍繞“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”論壇主題發(fā)表了主旨演講。

馮思翰稱，大眾汽車集團(tuán)（中國）將以中國合作伙伴的身份立足中國并且履行承諾，開發(fā)面向中國市場和全球市場的產(chǎn)品和服務(wù)。

“中國與大眾汽車之間的精誠合作已經(jīng)走過35年。我感到十分振奮，也心懷期待，希望能繼續(xù)推進(jìn)這一段意義非凡的合作。盡管2018年市場面臨挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)（中國）仍然創(chuàng)造了421萬輛的交付紀(jì)錄。在大眾汽車集團(tuán)推進(jìn)全球戰(zhàn)略的過程中，中國已經(jīng)成為一大核心推動力?！彼f。

馮思翰認(rèn)為，當(dāng)前世界正處于變化之中。汽車已經(jīng)不再僅僅是一種交通手段，而已成為人類生活以及城市的一部分。

在這種情況下，大眾集團(tuán)將把電動出行、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛?cè)箢I(lǐng)域視作支柱，通過在此類領(lǐng)域的新技術(shù)和新產(chǎn)品，“立足中國，全力以赴，履行承諾”。

2019年，大眾汽車集團(tuán)（中國）預(yù)計(jì)將攜合資伙伴投入超過40億歐元（約合人民幣元309.01億元），用于電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域。

未來兩年，該集團(tuán)還計(jì)劃發(fā)布30款新能源車型，并針對核心量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)向中國客戶交付40萬輛新能源汽車，到2025年，交付量增長到150萬輛。

為了完成上述目標(biāo)，大眾集團(tuán)還將持續(xù)提升在中國的研發(fā)能力，開發(fā)應(yīng)用于中國市場和全球其他市場的技術(shù)和創(chuàng)新解決方案。

大眾汽車集團(tuán)表示，電動出行是其轉(zhuǎn)型的核心組成部分。該集團(tuán)觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車在中國的年銷量已接近100萬輛，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷增長，電動汽車產(chǎn)品也不斷趨于成熟，同時(shí)在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢。在這一背景下，大眾汽車集團(tuán)（中國）將不斷增長的網(wǎng)絡(luò)約車、汽車共享服務(wù)需求視作機(jī)遇，志在成為未來移動出行的先驅(qū)。

2018年，大眾汽車集團(tuán)與中國合作伙伴啟動了MEB模塊化電動平臺的建設(shè)工作，后者專門用于純電動汽車生產(chǎn)。首批由MEB平臺生產(chǎn)的上汽大眾和一汽-大眾車型計(jì)劃將于2020年下線。此外，大眾集團(tuán)與江淮汽車合作打造的首款電動汽車也即將發(fā)布，雙方還達(dá)成協(xié)議，將共同開發(fā)一款電動汽車平臺。

此外，馮思翰還表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣是大眾汽車集團(tuán)在中國關(guān)注的另一個(gè)核心領(lǐng)域?！俺鞘欣锍潆娬镜臄?shù)量不斷增長，但是挑戰(zhàn)依舊存在。有必要打造一個(gè)連接城際間的龐大網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)，讓汽車充電變得更便捷。我們將全力以赴，貢獻(xiàn)自己的力量?！彼f。

從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將尋求合作機(jī)會，探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案?！俺潆?5分鐘，續(xù)航400公里將是我們的目標(biāo)。”馮思翰補(bǔ)充道。

他同時(shí)表示，清潔能源僅僅是大眾汽車集團(tuán)未來圖景中的一部分，數(shù)字化被該集團(tuán)視作第二支柱。截至目前，該制造商已在廣泛啟動了與之相關(guān)的各類探索。

“我們與出門問問攜手，共同開發(fā)基于語音識別和人工智能的新型車載服務(wù)；我們正在與百度、阿里和騰訊三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭拓展合作，尋找實(shí)現(xiàn)全面汽車聯(lián)網(wǎng)的方案；我們與首汽和滴滴開展合作，探索未來移動出行更豐富的可能性?！瘪T思翰列舉道，“另外，奧迪品牌也已經(jīng)與華為開展合作，共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的項(xiàng)目。同時(shí)，我們成立了大眾汽車集團(tuán)（中國）智能出行服務(wù)公司（Mobility Asia），將各行業(yè)的技術(shù)和服務(wù)提供方匯聚在一起?！?/span>

基于上述這些工作，大眾汽車集團(tuán)（中國）預(yù)計(jì)將很快在中國推出首款基于人工智能技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車，后者將囊括語音識別、在線導(dǎo)航、充電、停車、支付功能以及其他服務(wù)。

自動駕駛則被大眾汽車集團(tuán)視作未來出行圖景的最后一環(huán)。大眾汽車集團(tuán)表示，希望助力中國推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

“盡管目前仍面臨重重挑戰(zhàn)，例如技術(shù)環(huán)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和社會倫理方面。但我們已經(jīng)采取諸多措施來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)?！瘪T思翰說。

去年，大眾汽車加入了百度Apollo自動駕駛平臺。該制造商認(rèn)為，Apollo平臺的開源模式具有極大的潛力，幫助汽車實(shí)現(xiàn)自主行駛，而駕乘者則能夠自由地同時(shí)處理多項(xiàng)事務(wù)。

當(dāng)前，合作雙方的首個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)施階段。此外，奧迪則作為技術(shù)先行者目前已經(jīng)在北京和無錫分別獲得了第4級自動駕駛測試資質(zhì)。