【證券網】5G時代，網絡具有高傳輸速率、高可靠性、低時延等優點，傳統汽車產業、交通體系也將隨著高速網絡的應用迎來新一輪的變革。調研機構IHS Markit曾預估，2035年5G將為全球創造12.3萬億美元的產值，其中汽車產業就將創造2.4萬億美元。未來，車聯網與自駕車將因5G落地而迎來黃金發展期。車聯網領域，OBU市場空間高達280億元，均勝電子(600699,股吧)（600699）等已獲得C-V2X量產訂單。自動駕駛領域，盛路通信(002446,股吧)（002446）在毫米波雷達領域技術絕對領先，未來發展可期。
自動駕駛能夠快速發展離不開雷達技術的提升，雷達可以使自動駕駛汽車更好的感知周圍的環境。只有測量距離更遠，反應更快的雷達才更能勝任自動駕駛的任務，當下5G與車聯網、自動駕駛就是完美搭配。
由于目前國內 5G 技術的研究主要集中在sub6G以下頻段的研究，但是未來要真正實現高速率、超帶寬、低時延的特性就需要應用毫米波技術。
盛路通信（002446）2005年通過與日本NEC合作微波天線業務，展開毫米波技術的研究，至今已經有 14 年的技術積累，公司目前的微波天線產品頻段可達86GHz。全資子公司南京恒電電子一直致力于軍工毫米波有源相控陣雷達的研究且產品已經大規模應用。毫米波技術更好的滿足了車聯網、自動駕駛高速運轉的需求。
麥肯錫預測，到2030年，約有15%的汽車將實現完全自動駕駛。英特爾估計，到2050年，全球自動駕駛汽車市場將超過7萬億美元。摩根士丹利預計，到2050年將有3億輛自動駕駛汽車上路。
車聯網領域，中國聯通預計2020年國內市場規模將突破2000億元，2025年將突破9000億元，終端設備OBU、RSU市場空間分別高達280億、1430億元。
盡管DSRC具備先發優勢，技術和產業相對成熟，但其僅支持V2V、V2I之間的直接通信。從智能交通長遠發展的角度來看，以LTE-V2X為代表的C-V2X技術實現了直通和蜂窩模式的融合，未來可以平滑演進到5G，應用前景更加光明。
C-V2X有望憑借更多應用場景、更低延遲時間、更遠通信距離等優勢后來居上，成為未來主流技術標準。相關企業均勝電子已獲得C-V2X終端產品量產訂單，有望把握先機。均勝電子公司是國內知名的汽車電子及汽車安全系統供應商。公開資料顯示，公司第一代OBU已于2018年年底完成開發，目前已獲得V2X產品定點，預計將于2021年量產。
毋庸置疑，隨著5G、車輛網、智聯網等相關技術、應用及產品的落地應用，它們對傳統行業的賦能升級作用將越來越大，彼此之間的關聯也會越來越緊密。
中銀國際汽車行業研究報告指出，智能網聯汽車已上升到國家戰略，政策利好不斷，車聯網技術標準體系也已從國標層面完成頂層設計，我國已經形成較為完整的智能網聯汽車產業鏈，在測試驗證、應用示范方面形成一定規模，為后續產業化奠定基礎，我國智能網聯產業有望迎來加速發展，相關產業鏈有望大幅受益。
