亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，大眾算得上是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的外國(guó)汽車品牌了，說(shuō)起大眾，顧名思義“大眾化”，其以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，如今對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，大眾這個(gè)品牌似乎已經(jīng)在心中生根發(fā)芽了，以前人們都說(shuō)“桑塔納是開(kāi)不壞的”，因此在許多駕校場(chǎng)地，桑塔拉也成為了常客，而在大眾旗下被“封神”的車型比僅僅只有桑塔納一款，像朗逸、帕莎特、速騰，捷達(dá)、邁騰等也是神級(jí)般的存在，如今這些車型平均每月的銷量都能達(dá)到1萬(wàn)多甚至兩萬(wàn)臺(tái)以上，其中朗逸更是連續(xù)數(shù)月位居國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜前三名。
隨著新款車型朗逸Plus的到來(lái)，憑借其全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和更為龐大的身板兒，使得消費(fèi)者對(duì)其寵愛(ài)加倍，就今年8月份的銷量來(lái)看，朗逸總共賣出了38946臺(tái)，而1至8月的累計(jì)銷量為293678臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)比許多品牌的年總銷量還高，可見(jiàn)朗逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位之高。如果說(shuō)朗逸推出純電動(dòng)版車型，還能再續(xù)燃油版車型的輝煌嗎？
朗逸純電動(dòng)版申報(bào)圖曝光，還是老配方
與大多數(shù)電動(dòng)化改款車型的不同之處在于，朗逸純電動(dòng)版的進(jìn)氣格柵并沒(méi)有采用封閉式設(shè)計(jì)，而是保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此從外觀上來(lái)看，純電動(dòng)版朗逸的造型與現(xiàn)款在售燃油車型基本一致，只是在部分細(xì)節(jié)上采用了一些表明新能源身份的設(shè)計(jì)，例如：進(jìn)氣格柵上的“e-LAVIDA”標(biāo)識(shí)和霧燈采用字母e樣式的設(shè)計(jì)等。
朗逸純電版真的好？續(xù)航里程讓人堪憂
如今新能源車面對(duì)著兩個(gè)很大的難題，便是續(xù)航里程和充電時(shí)間，照目前朗逸純電版的充電時(shí)間來(lái)看，40分鐘充電80%實(shí)屬一般，沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，而它的續(xù)航里程數(shù)，著實(shí)讓人大吃一驚，不少網(wǎng)友對(duì)此調(diào)侃道：就255km的續(xù)航里程，回趟老家中途還得找地方充電。確實(shí)如此，現(xiàn)目前，不少國(guó)產(chǎn)純電車型的續(xù)航里程都能達(dá)到400km以上，255km的續(xù)航里程真的是一個(gè)合資老品牌向消費(fèi)者表達(dá)的誠(chéng)意嗎？
依小生看，不太可能，目前對(duì)于這款車的相關(guān)動(dòng)力信息官方并未給出明確答案，因此網(wǎng)上的說(shuō)法也有許多種，但多為猜測(cè)罷了，而之所以有這樣的猜測(cè)，則是通過(guò)參照e-Golf的數(shù)據(jù)得來(lái)的，若真按網(wǎng)上的“255km”這一說(shuō)法，豈不是毀了“一代神車”的威嚴(yán)？所以小生認(rèn)為，朗逸純電版的續(xù)航里程再不濟(jì)也應(yīng)該會(huì)在350km以上，而至于其價(jià)格，鑒于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)版的定價(jià)來(lái)看，朗逸純電版的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在14萬(wàn)以上。
朗逸純電版作為上汽大眾首款純電動(dòng)車型，可謂身兼重任。由于目前電動(dòng)車的局限性，加上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的理解程度沒(méi)有達(dá)到高層次水準(zhǔn)，因此也限制了大部分消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的欲望，而如今自主品牌的電動(dòng)車型層出不窮，并且價(jià)格優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，作為合資品牌車型的朗逸雖在燃油界取得了輝煌的成績(jī)，但跨入新能源領(lǐng)域之后若不能在價(jià)格層面和產(chǎn)品層面上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，想要站穩(wěn)腳跟也實(shí)屬不易。
