2011年以來，由于能源技術變革以及新興科技的帶動下，全球鋰離子電池產量進入飛速增長期，2012年到2015年增速均超過50%。2015年全球鋰電池產量100.75GWh，同比增長39.45%；2017年，鋰離子電池主要應用市場增速放緩，增速只有16.85%，但受益于新能源汽車行業景氣帶動的動力電池繁榮，預計2018年全球鋰電池增速維穩，產量有望達到155.82GWH，市場規模將到達2313.26億元。

    全球鋰電池產量

    中國是鋰電池重要的生產國之一，2014年，中國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量比重達到71.2％，已連續十年位居全球首位。2017年中國鋰電池產量突破100億只，增速達27.81%，2018年預計全國鋰電池產量達到121億只，增速22.86%。2018年以后，消費電池主要領域手機由于市場開拓難度較大，前期放量基本滿足市場需求，預計增速將降至10％左右，筆記本電腦、平板電腦產量降幅將繼續收窄，但仍然保持下滑態勢，可穿戴設備、無人機等其他消費類產品雖然有望呈現快速增長勢頭，但整體規模偏小。總體來看，2018年消費型鋰離子電池市場需求將維持3％左右的低速增長。與消費類電池不斷下降相對于的是動力電池的需求迅猛發展，市場占比從2012年的7%左右到2016年的45%，長期來看，新能源汽車是我國未來幾年的重要產業，存在巨大的市場空間，預計2018年動力電池市場占比有望過60%，成為鋰電池未來發展的主要支柱。

    中國鋰電池產量

    中國鋰電池市場細分占比

    新能源汽車作為國家7大戰略性產業之一，在國家和地方政府配套政策的支持下，我國的新能源汽車實現了產業化和規模化的飛躍式發展。2011年我國的新能源汽車產量僅0.8萬輛，占全國汽車比重不到千分之一，2017年我國的新能源汽車產量已經達到79.4萬輛，同比增加53.4%，占全國汽車比重超過2.7%，預計2018年我國新能源汽車產量突破100萬輛關口，2020年達到200萬輛。新能源汽車的發展，也使得動力電池急速擴容，2014-2017年，國內動力電池的出貨量分別為5.9GWh、7.0GWh、30.5GWh和39.2GWh，且未來三年年復合增長率仍有望保持30%以上。動力電池的正極材料主要包括磷酸鐵鋰和三元材料兩種，磷酸鐵鋰電池的平均使用年限約為4-6年，而三元電池的使用壽命在2-4年左右；故此2013，2014年以來裝機量快速增長的動力電池將在2018年迎來首批退役潮，預計2018年動力電池報廢將翻倍增長，廢舊動力電池回收市場可達50億元規模，到2020年累計退役動力電池將超23萬噸，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到150億元，在環保要求及政策規范的因素促使之下，構建回收動力電池機制的呼聲愈來愈高。

    中國新能源汽車產量

    廢舊電池數量

    鋰電池一般由正極，負極，隔膜和電解液組成，其中不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。負極一般為碳素材料，多為石墨，電解液是LIPF6的碳酸酯類有機溶劑。廢棄鋰電池中含鈷，鎳，鋰的比例分別為5%-15%，2%-7%，0.5%-2%，還含有Au，Al，Fe等金屬元素，數據顯示，如果廢棄鋰電池得到充分回收，每年可回收鈷240噸，價值超過4000萬。
    鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，熔點1495℃，沸點2870℃，有延展性和鐵磁性，鈷在常溫的空氣中比較穩定，高于300℃時，鈷在空氣中開始氧化。鈷因具有很好的耐高溫、耐腐蝕、磁性性能而被廣泛用于航空航天、機械制造、電氣電子、化學、陶瓷等工業領域，是制造高溫合金、硬質合金、陶瓷顏料、催化劑、電池的重要原料之一。鈷一種非常稀缺的小金屬資源，素有“工業味精”和“工業牙齒”之稱，是重要的戰略資源之一。

    長江鈷價格（元/噸）

    鈷供需平衡

    鋰是一種銀白色的堿金屬元素，質軟，容易受到氧化而變暗，是所有金屬元素中最輕的。與其他堿金屬相比，鋰的壓縮性最小，硬度最大，熔點最高。鋰在自然界中的豐度較大，居第27位，在地殼中的含量約為0.0065%。鋰的用途也很廣泛，涉及電池、陶瓷、玻璃、潤滑劑、制冷液、核工業以及光電等領域。

    碳酸鋰、氫氧化鋰價格

    2017年全球鈷回收折合金屬量約為1.35萬噸，3C電池回收率23%，假設動力電池回收率30%，2020年鈷回收量為1.73萬噸，相比2017年1.35萬噸增加3800噸鈷供應。假設動力電池回收率30%，則2020年鋰回收量為1.5萬噸，相比2017年0.5萬噸增加1萬噸碳酸鋰供應。

    電池用鈷量

    鈷回收量（萬噸）

    電池用鋰量（碳酸鋰當量、萬噸）

    鋰回收量（碳酸鋰當量、萬噸）