此次發(fā)布時(shí)間距離上次發(fā)布67天，發(fā)布節(jié)奏符合預(yù)期。此次免稅車型主要來自2018年前6批補(bǔ)貼目錄，其中共522款來自2018年第5-6批補(bǔ)貼目錄，免稅和補(bǔ)貼目錄已形成良好互動(dòng)，有利于促進(jìn)新能源車的銷售。在發(fā)布的目錄車型中，續(xù)航里程增長明顯，以純電乘用車為例，目錄車型平均續(xù)航里程已從2014-2017年的147km、169km、190km、232km提升至2018年第16-18批車型的256km、302km、318km；電池能量密度也有大幅提高，同樣以純電乘用車為例，目錄車型平均電池能量密度已從2014-2017年的88Wh/kg、99Wh/kg、104Wh/kg、117Wh/kg 提升至2018年第16-18批車型的128Wh/kg、137Wh/kg、140Wh/kg。在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下，高能量密度、高續(xù)航車型已成為目錄中的主力車型。
今年2月份，四部委出臺了2018年新能源汽車財(cái)補(bǔ)新政——《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》提出：2018年2月11日至6月11日設(shè)定為過渡期，在此期限內(nèi)，新能源補(bǔ)貼政策按2017年的老政策折扣補(bǔ)貼執(zhí)行。新能源貨車和專用車按2017年標(biāo)準(zhǔn)0.4倍補(bǔ)貼，乘用車和客車按0.7倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。2018年財(cái)補(bǔ)新政中對電池密度和能耗系數(shù)的補(bǔ)貼約束等新增內(nèi)容在時(shí)段內(nèi)不生效。
純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等：續(xù)航里程在150km到200km之間的車型，國家補(bǔ)貼從2017年的3.6萬降至2018年的1.5萬。過渡期內(nèi)，按照2017年的70%計(jì)算，即為2.52萬元，比 2018年的正式補(bǔ)貼高出1萬多元，顯然在過渡期結(jié)束后再買會(huì)更劃算。
而續(xù)航里程在200km到250km之間的純電動(dòng)車，過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼為2.52萬元，過渡期后則是2.4萬元，其實(shí)總體差別不大，過渡期前后買都行；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%-14%不等。
通過走訪市場發(fā)現(xiàn)，在過渡期政策內(nèi)，新能源汽車企業(yè)都想盡快清理低純電續(xù)駛里程車型庫存。因此有的廠家就通過加大優(yōu)惠力度來實(shí)現(xiàn)庫存清理。比如北汽EC200，在享有各方面補(bǔ)助后，這款車售價(jià)為62800元，而廠家最近推出的特賣會(huì)還將優(yōu)惠7000元。一家4S店的工作人員向媒體透露，隨著6月的臨近，這款車的銷量猛增，庫存已經(jīng)不多。
點(diǎn)評：新能源汽車補(bǔ)貼新政從6月12日已經(jīng)開始執(zhí)行。根據(jù)新政，新能源汽車電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補(bǔ)貼。OFweek新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為，新補(bǔ)貼政策明顯旨在鼓勵(lì)新能源汽車廠商發(fā)展高續(xù)航里程、以及高能量密度的車型。而整個(gè)上游鋰電池行業(yè)產(chǎn)品也將進(jìn)一步向電池能量密度更大的三元材料鋰電池市場轉(zhuǎn)變。伴隨著鈷金屬等原材料供應(yīng)緊缺導(dǎo)致的價(jià)格上漲，高鎳三元逐漸成為動(dòng)力電池發(fā)展趨勢。
