蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，意大利的一個主要金屬工人工會在11月19日表示，向電動汽車的過渡可能會讓該國6萬個工作崗位面臨威脅，該協(xié)會呼吁政府為這個“被變化壓垮”的行業(yè)提供支持。

（圖片來源：Stellantis）

行業(yè)分析師表示，相比于其他國家，意大利汽車行業(yè)受到的打擊可能會尤為嚴(yán)重，因為該國企業(yè)的平均規(guī)模較小。而且，為了達成歐盟的“Fit-For-55”氣候計劃，即在2030年時將溫室氣體排放量減少55%，企業(yè)需要進行大規(guī)模投資。

工會與意大利商業(yè)游說團體Confindustria都表示，除非政府為該行業(yè)提供稅收減免和激勵措施，否則許多中小型企業(yè)可能被迫倒閉。FIM CISL工會負責(zé)人Ferdinando Uliano和FIM CISL汽車部門負責(zé)人Stefano Boschini在一份聲明中說：“盡管工會和企業(yè)都提出了抱怨和要求，但在預(yù)算法中，政府沒有提出任何干預(yù)措施從而為一個因能源和綠色轉(zhuǎn)型而不堪重負的行業(yè)提供支持。

11月19日，一些汽車行業(yè)協(xié)會也發(fā)表了聲明，稱在疫情大流行之后，意大利政府沒有為汽車行業(yè)提供足夠的支持。FIM CISL的高級官員敦促政府建立一個基金，以保護工人和中小型企業(yè)，并表示政府應(yīng)該提供激勵措施，鼓勵人們購買電動和混合動力汽車，并鼓勵公共管理部門更新自己的車隊。FIM CISL還要求意大利工業(yè)部確定自身條件和優(yōu)勢，吸引包括Vitesco Technologies、博世和電裝等跨國集團的投資。

意大利汽車協(xié)會ANFIA表示，該國的汽車供應(yīng)鏈直接和間接雇用著27.8萬名工人，該行業(yè)貢獻了意大利國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.2%。