近日，蔚來第10萬輛量產車正式下線。這意味著蔚來用了10年的時間，成為第一家交付超10萬輛的造車新勢力。

“回到2018年，有90%的人會認為蔚來不靠譜。”到了2019年，蔚來深陷債務危機，創始人李斌被調侃為汽車圈最慘的人。

2020年，蔚來獲得合肥投資，成功起死回生，并一躍成為造車新勢力領軍者。

在下線儀式上，李斌表示，蔚來已經推出10萬輛電動汽車，用了三年時間證明我們不是騙子。

值得一提的是，蔚來不僅是首家交付量超10萬的造車新勢力，同時該品牌單車平均售價達42.75萬元，說它是國產“最貴”豪華電動汽車也不為過。

此前，李斌就曾表示過，蔚來品牌會持續高端化，不會下探中低端產品市場。而在此次發布會上，李斌仍持有此觀點。

不過，李斌也認為把價格定在高端市場的區間，就意味著進入了高端市場，是一件很天真的事情，“十幾萬的車也可以說豪華，也可以高級”。但是真正的高端應該是整個體系的高端，包括技術、質量、服務等方面。

“我覺得在30萬以上的區間還是有機會的。”李斌說。

據財報顯示，2020年蔚來總收入162.579億人民幣，同比增加了107.8%，毛利為18.734億人民幣，同比增加256.3%，毛利率達到了11.5%。