一周前，奧迪官方正式發布了Q4 e-tron的量產版諜照官圖及部分科技配置信息。作為奧迪旗下一款全新的車型，其車型定位通過名字便可知曉：介于Q3和Q5之間的緊湊型純電SUV。

關于奧迪Q4 e-tron的淵源，最早起始于2019年的日內瓦車展。隨后在去年的北京車展上，Q4 e-tron概念車才算在亞洲完成了首發。近日一汽-大眾奧迪透露，Q4 e-tron量產版有望在下個月開幕的上海車展上亮相，并將在2022年正式落戶佛山工廠。

在Q4 e-tron正式亮相之前，我們不妨看看它有沒有魅力值得我們一等。新車基于MEB平臺打造，重點之一是奧迪對其車內空間進行了細致的劃分，并強調空間可與大型SUV相比。奧迪Q4 e-tron的車身尺寸為4590/1865/1613mm，軸距2760mm，在此基礎上擁有520L的尾箱容積為520L，后排座椅放倒后容積為1490L，成績還是比較優秀的。

外觀上，Q4 e-tron沿用了奧迪純電家族的經典設計。全封閉的中網是最彰顯身份的元素，再搭配上燈廠出品的LED燈組以及保險杠兩邊的進氣裝飾，使得Q4 e-tron的辨識度十分之高。

雖然此次公布的Q4 e-tron量產版官圖并非是Sportback版本，但從側面看上去新車還是自帶一點溜背的感覺，而我個人感覺這才是最舒服的狀態。參考之前Q4 e-tron Sportback的概念車，它的溜背還是多少缺失了一絲美感和雅致。

車尾方面，Q4 e-tron采用了概念車上的貫穿式尾燈組，這也是奧迪當下最喜歡應用的設計之一，并且在Q4 e-tron上，燈組內部的造型還創新地使用了分段式的樣式，看上去十分前衛和科幻。另外，新車還增加了擾流板和擴散器，為視覺運動做出了很大的努力。

如果說Q4 e-tron的外觀設計師多少有點偷懶而套娃的話，那么它的內飾可就真的稱得上是獨樹一幟了。其實不僅僅是Q4 e-tron，在奧迪現有的純電車型中，他們的內飾設計可能一眼看上去風格都很類似，但在具體細節和布局上，每一臺車都有著自己獨特的設計語言，這一點還真沒得黑。

雖然都是標準的雙大屏虛擬座艙，但一方面Q4 e-tron使用了全新樣式的四輻式可觸摸方向盤，另一方面又應用了懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構，并且音量調節方式還是類似于老款iPod觸控旋轉的風格，里里外外都將Q4 e-tron的內飾科技感提升了一個等級。

Q4 e-tron在很多細節上都值得一提，例如一體式的座椅在材質上是皮質+Alcantara面料+雙粉線的組合，并帶有座椅氣囊；AR-HUD這項配置還帶有增強現實的功能，可顯示相當豐富的信息畫面；最新一代的MMI車機系統除了常規功能外，還支持多重手寫等全新功能；另外因為懸浮式中控臺的設計，下方便有了一個很寬敞的儲物空間，增加了新車的實用性。

還有一項十分重要的關鍵點，那就是Q4 e-tron的地板覆蓋物是由45％的回收聚酯制成的（也就是回收的塑料瓶），無形中彰顯了奧迪在環保上的小心思，值得點贊。

根據此前的信息，Q4 e-tron將采用前后雙電機的動力組合，綜合輸出功率或將達到306Ps，扭矩可達460N·m，0-100km/h加速成績預計為6.3秒。電池組則采用總容量為82kWh的三元鋰電池，WLTP標準下的最大續航里程為450公里。

全新Q4 e-tron被奧迪稱之為是一款真正的全能日常車型，了解完它的信息后感覺的確是此言非虛，那似乎便只剩下售價這個問題了，就這樣一臺奧迪的純電SUV，各位覺得多少錢算是合理呢？