汽車市場的爭奪戰，很多情況下就是人才爭奪戰。

2月26日，寶能汽車集團宣布，北京海納川汽車部件股份有限公司原總裁陳寶加盟寶能汽車集團，擔任寶能汽車集團副總裁，分管汽車零部件業務。近來，在一向受到關注的國內汽車行業的人事變動中，傳統車企高管流向造車新勢力的現象則更為吸引眼球。

“這樣的人才流動并不意外，是市場經濟條件下人才流動機制更加靈活的客觀反映。”中國高科技產業化研究會人才工作委員會理事唐辰生在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，而如何用好人才，是傳統車企和造車新勢力都應該認真思考的問題。

■車企高管密集跳槽

在近來新一輪的汽車人才爭奪戰中，寶能汽車集團的表現頗為搶眼。

此次加盟寶能汽車集團的陳寶，已經59歲，其職業生涯與汽車零部件相依相伴。他曾留學德國，1998年加入大眾汽車集團，先后在大眾中國、大眾集團總部狼堡、合資公司一汽-大眾負責零部件采購等工作。2009年，陳寶入職北京奔馳，擔任執行副總裁，負責采購及國產化項目管理，并實現了奔馳主要零部件的國產化，助力奔馳在國內豪華車領域取得領先。2013年，陳寶進入北汽集團，擔任北汽股份采購執行副總裁，負責北汽股份自主品牌的供應商體系及成本控制及新產品開發工作。2016年，他升任北京海納川總裁。

而此前的2月23日，吉利汽車集團原副總裁、采購公司總經理管宇加盟寶能汽車集團，擔任寶能汽車集團常務副總裁，全面負責寶能汽車集團日常經營管理工作，而寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明協助分管鴻鵬新能源、前海七劍以及聯動云經營單元，并向管宇匯報工作。52歲的管宇，與陳寶的相似之處，是之前都曾管理過車企采購業務。他曾先后在上海通用、北汽福田、華泰汽車、吉利集團等車企擔任采購、銷售等管理職務。

“寶能汽車如此大規模的引進高管，一方面顯示了進軍汽車領域的信心，另一方面應是與其內部分拆有關。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者表示。其實，寶能原為兄弟共同創業，今年年初，弟弟姚建輝在公司內部公開宣稱，因與姚振華“經營理念不合”，與其兄姚振華“分家”，將主營地產的寶能控股帶走，并更名為萊華控股。而姚振華始終堅持發展汽車為主，他表示，“未來10年到15年時間，寶能汽車集團力爭成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的汽車企業集團。”

■人才流向何其多

今年以來，不僅是寶能汽車在大肆招兵買馬，其他國內造車新勢力的人事變動也是如此。

前不久，李斌繼退出長安蔚來后，又卸任了廣汽蔚來（合創汽車）的法定代表人。隨即，合創汽車快速完成新一輪增資24.05億元。出人意料的是，此次領投的珠江投管集團總裁李志紅接手李斌，擔任合創汽車董事長。在業界看來，李志紅是“外行”，但事實并非如此。他所負責的投資中，早已包含了人工智能、車路協同、車聯網、智能駕駛、智能網聯、智能制造及大數據應用等業務。1月22日，廣汽蔚來CEO廖兵辭職，由廣汽乘用車杭州公司總經理楊穎接任；而現任廣汽集團常務副總經理、廣汽豐田董事長的吳松兼任聯席董事長。

而出走的廖兵，也并未銷聲匿跡。2月2日，廖兵成立了自由（深圳）新能源科技有限公司，并推出新能源汽車新品牌自由汽車，其管理團隊成員中，不乏眾多曾任職廣汽蔚來的熟悉面孔。記者在企查查上查詢到，自由汽車注冊資本為1億元，目前有三大股東，近90%的股份由廖兵持有。自由汽車的合作方之一是河南森源集團有限公司，擁有新能源專用車、商用車、純電動乘用車生產資質，并具有新能源汽車生產條件、產業基礎、融資渠道等優勢。

目前，汽車人才流向呈現多元化。2月22日，百度智能汽車事業部總經理顧維灝加盟長城汽車，出任長城汽車旗下自動駕駛技術公司毫末智行CEO。顧維灝畢業于北京交通大學計算機應用技術專業，于2003年加入百度，曾負責百度L3級自動駕駛、車聯網、電子地圖等多項業務，曾是“科技長城專家天團”成員之一。

成立新造車公司的百度，也作出了自己的決定。2月18日，百度在財報會議上任命了新造車公司的CEO夏一平，汽車業很多人并不熟悉通信工程專業出身的夏一平。在他的工作簡歷中，最值得關注的是，2009年他加入福特汽車，在4年半時間里從研發組長做到了高級研發經理，在此之后他加入了菲亞特克萊斯勒汽車公司，成為亞太區互通互聯主管。

■究竟是利還是弊？

“不難發現，無論是寶能從傳統車企引進高管，還是長城汽車引進互聯網巨頭百度的人才，當今汽車人才的流動，更多是流向新能源、智能化、網聯化、自動駕駛等技術前沿，從這個意義上看，人才流動是有利的。”覃筱鵬表示。長城汽車去年已開啟了面向未來十年的人才招攬“萬人計劃”，要吸納全球高精尖人才，而毫末智行現有團隊規模近400人，計劃今年其智能駕駛研發團隊將擴大至2000人，要為長城汽車智能駕駛落地提供人才支持。

“人才流動總體看是好事，但是在某些情況下，當事企業要認真反思，更好地完善自身的人才機制，為人才提供發展空間，以及相應待遇和條件。培養一個人才不容易，要盡最大努力留住人才，發揮人才的作用，企業創新發展才有堅實的保證。”唐辰生認為。

“人才始終是汽車企業發展的重要基石。”正如唐辰生所言，回顧并不久遠的歷史，不知此次寶能是否能留住人才，造車新勢力們能否借助新一輪的人才洗牌，實現自己的夢想？

編輯：黃霞